Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Lidé z automobilky Land Rover mohou být pyšní, neboť se jim po desítkách let marného pátrání podařilo navrátit jeden z úplně prvních modelů Defender, který byl vyroben v roce 1948 a následně vystaven na autosalonu v Amsterdamu. Než se však Defender objeví na veřejnosti, čeká ho kompletní renovace. Po několik desetiletí totiž stál zapomenut v poli, což se na něm značně podepsalo.
Může to znít skoro až neuvěřitelně, ale jeden z prvních tří vyrobených vozů Land Rover Defender z roku 1948 se automobilce po většinu historie schovával a nikomu se nepodařilo ho vypátrat. Až později se zjistilo, že vůz nedozírné historické hodnoty stál 20 let zapomenut v polích Walesu, kde si ho všiml jeho nedávný majitel.
Těžko říct, zda ve voze okamžitě poznal jeho historickou hodnotu, nicméně vůz koupil s jasným plánem ho zrenovovat. Na to však nedošlo a vůz tak strávil dalších několik let ve stejně zbědovaném stavu jen pár kilometrů od továrny v Solihull, kde byl v roce 1948 vyroben.
Dnes už je však Defender v rukou odborníků z Jaguar Land Rover Classic, kteří se ho snaží dostat do původního stavu. Lidé z této divize už mají s opravami vzácných či historicky ceněných vozů vcelku bohaté zkušenosti, proto se o výsledek jejich práce nikdo nebojí.
Restaurátorské práce byly načasovány tak, aby se prapůvodní Defender mohl objevit na oslavách svých 70. narozenin, během kterých bude představen i jeho nástupce. Ten by se pak měl dostat do prodeje v roce 2019. Připomeňme jen, že původní Land Rover Defender se přestal vyrábět před dvěma lety, tedy 67 let poté, co sjel první model z výrobního pásu.
Za zmínku také jistě stojí fakt, že právě tým lidí z JLR Classic stál za renovacemi pětadvaceti vozů Series I Land Rover, jejichž cena se následně pohybovala v rozmezí 60 000 až 80 000 liber (1,7 až 2,3 milionu Kč) a jednalo se o jeden z prvních projektů této sekce.
Tento konkrétní Defender byl jedním ze tří před-produkčních modelů, jejichž výroba proběhla v roce 1948 a následně byly vystaveny na autosalonu v Amsterdamu. Jaká je hodnota vozu v současném stavu ani nedokážeme hádat, nicméně po renovaci vystřelí strmě vzhůru. Ředitel JLR Classic Tim Harding však britskému webu AutoCar řekl, že tento historický skvost rozhodně nebude na prodej, neboť se jedná o velice důležitý milník v historii automobilky.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
