HISTORIE: Renault Safrane Biturbo - Luxusní kočár s výkonem 268 koní

ar5, 11. listopadu 2015, 05:00 Aktualizováno 12.11.2015, 07:43 Google+

Začátkem devadesátých let bylo u francouzských výrobců Peugeot a Renault celkem živo. Zatímco Peugeot uvedl v roce 1993 ostrou verzi sedanu 405 s označením T16, u Renaultu ještě o rok dřív představili super výkonnou verzi modelu Safrane.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Renault Safrane Biturbo

Renault Safrane Biturbo | foto: Renault

Sdílejte článek

Ta se o něco později stala skrytým postrachem po další řidiče konkurenčních značek. K reprezentativního označení Safrane se totiž přidala nálepka Biturbo, což mělo značit, že s tímhle obřím sedanem si není radno hrát. A opravdu, v tehdejší době stačilo na tenhle vůz jen máloco z tehdejšího automobilového trhu.

img-responsive

Renault Safrane Biturbo | foto: Renault

Pod kapotou pracoval dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec PRV o objemu 2 963 cm3, s jehož úpravou pomohla německá firma Hartge. Ta upravila vstřikování paliva, instalovala plně elektronické zapalování a dvě turbodmychadla KKK. Díky tomu se ve výsledu Safrane Biturbo chlubil výkonem 268 koní a točivým momentem 363 N.m.

Na tak výkonný vůz ale Renault neměl v té době potřebnou převodovku. Problémem totiž bylo naléz vhodný automat, který by přenesl takový výkon na obě nápravy. I z toho důvodu dostal Safrane Biturbo standardní pětistupňovou manuální skříň, což bylo možná lepší řešení, které ocenili sportovní jízdu milující fanoušci Renaultu.

img-responsive

Renault Safrane Biturbo | foto: Renault

Ani hmotnost provedení Biturbo nebyla nijak malá, ve výsledku totiž činila 1,8 tuny. I přes tento fakt ale dokázalo v naprostém klidu zrychlovat z nuly na stovku za sedm vteřin a dosáhnout maximální elektronicky omezené rychlosti 250 km/h. Neoficiálně se však uvádělo, že Biturbo bylo schopno dosáhnout rychlosti kolem 270 km/h.

Kdo si snad myslí, že je takové auto neuříditelné, měl by vědět, že obě nápravy dostaly vzpěry McPherson s možností elektronické regulace. Řidič tak mohl měnit světlou výšku v několika stupních a pro ještě lepší přilnavost instaloval Renault sportovní pneumatiky Pirelli P Zero o rozměru 225/45 ZR17.

img-responsive

Renault Safrane Biturbo | foto: Renault

Na první pohled andělsky vypadající Safrane Biturbo jste už tenkrát skoro neměli šanci poznat. Jedinými odlišnými znaky byly jiný přední nárazník, litá kola Hartge a decentní zadní křídlo na víku kufru. Defacto až po usednutí do kabiny bylo poznat, že tohle není jen tak obyčejná verze. Na její úpravě se totiž podílel tuner Irmscher, jenž si dal velmi záležet.

A jak byl vlastně nejvýkonnější Safrane Biturbo vybaven? Byly tři výbavové stupně - RXE, Elipse a Baccara a už v základní výbavě byla elektricky ovládaná okna a zrcátka, kotoučové brzdy se systémem ABS, automatická klimatizace nebo celokožené sedačky. Ve vyšších verzích pak posádku hýčkal zabudovaný mobilní telefon s ovládáním na volantu nebo přední sedadla Ergomatic s kompletním elektrickým ovládáním a nastavením ve všech různých směrech.

img-responsive

Renault Safrane Biturbo | foto: Renault

I přes to, že Renault Safrane Biturbo byl vskutku povedeným autem, výroba trvala jen dva roky.  Jeho produkce skončila v roce 1996 na počtu 806 kusů a proto se dnes jedná o exkluzivitu, na kterou se dá narazit jen velmi zřídka.

Vytisknout

Diskuze: HISTORIE: Renault Safrane Biturbo - Luxusní kočár s výkonem 268 koní

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

BMW i4 má obohacovat lokálně bezemisní mobilitu o čistou radost z jízdy

BMW i4 slibuje obohacení elektromobility o čistou radost z jízdy

fotomontáž

Zábavné „víkendovky za babku“ 2.díl – sedany do 100 tisíc

Suzuki po 20 letech opět nabízí klasické kombi nazvané Swace

Kombi Suzuki Swace jde v ČR do předprodeje. Ceny startují docela vysoko

Toyota představila Corollu sedan ve výbavovém stupni GR SPORT

Zákazníci rozhodli a nejprodávanějším autem světa je...

Škoda otevřela halu pro analýzy a výrobu předsériových vozů

Kvalita především. Škoda otevřela halu za 530 milionů pro rozhodující poslední testy

Lexus LFA

Unikátní model Lexus LFA slaví kulaté výročí

BMW představuje nový custom na bázi R 18

BMW představuje nový custom na bázi R 18

Honda HR-V bude od roku 2021 v základu vybavena vyspělou dvoumotorovou technologií hnací jednotky e:HEV

Nová Honda HR-V už za měsíc a s překvapením

Volkswagen představil 8. generaci své ikony Golf

Golf vládne prodejům v Evropě. V Německu drtivě

Škoda Slavia v emocionální karosářské verzi spider je sedmým žákovským vozem automobilky

Prototypy a zkušební vozy bude vyrábět Škoda v novém supermoderním centru

Toyota GR010 Hybrid

Toyota přestavuje nový prototyp pro závod 24 hodin v Le Mans

Hyundai představuje vylepšený model KONA Electric pro nový modelový rok

Green NCAP vyhlásil nejekologičtější auta roku 2020 napříč všemi druhy pohonu

Volkswagen představil 8. generaci své ikony Golf

Volkswagen na ni vsadil vše. Po loňském průšvihu se tváří spokojeně

Škoda Octavia RS, kde RS znamená Rallye Sport a navazuje na závodní prototypy značky

Škoda posedmé v řadě prodala víc než milion aut ročně, koronaviru navzdory

Fotomontáž

Zábavné „víkendovky za babku“ 1.díl – zadokolky do 100 tisíc

reklama

Doporučujeme

"Japonské Discovery" bylo nabízeno s tří- i pětidveřovou karosérií, Honda Crossroad.

Známí neznámí: Honda Crossroad - Nejporuchovější Honda je z Británie

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Kombi Suzuki Swace jde v ČR do předprodeje. Ceny startují docela vysoko

  2. Unikátní model Lexus LFA slaví kulaté výročí

  3. BMW představuje nový custom na bázi R 18

  4. Nová Honda HR-V už za měsíc a s překvapením

  5. Zábavné „víkendovky za babku“ 2.díl – sedany do 100 tisíc

  6. Zákazníci rozhodli a nejprodávanějším autem světa je...

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud