Mimořádně vzácný Bentley 3-Litre, nejstarší dochovaný Bentley, bude vydražen. Zajímavý rozhodně není jen svým stářím.
Číslo šasi tohoto vozu je jen 3. Znamená to tedy, že jde o třetí vyrobený exemplář v továrně tehdy vzniklé firmy Bentley. Ve skutečnosti existuje také vůz číslo dva, je ovšem poopravován v takovém rozsahu, že již není považován za originál. Vůz číslo tři byl také prvním vozem, který opustil továrnu a byl dodán zákazníkovi. První dva vozy sloužily jako prototypy pro samotnou továrnu.
První Bentley byl poměrně přelomovým vozem. Ve své nejvýkonnější variantě překonal tehdejší rekord v maximální rychlosti produkčního vozu, dostal se až na 160 km/h. Závodní varianta zase vyhrála slavný závod v Le Mans. Ettore Bugatti, který tou dobou propagoval pro závody zejména malá a lehká auta prohlásil, že tohle Bentley je nejrychlejší dodávkou na světě.
Vůz, který jde do aukce, byl vyroben v roce 1921, necelé dva roky po založení továrny Bentley. Sumárně se vozů 3-Litre vyrobilo na šestnáct set.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?