Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to již 36 let, kdy Mercedes-Benz vynalezl Antiblokovací systém brzd ABS a byl to rozhodující krok v dopravní bezpečnosti a budoucí důležitá součást pro systém ESP a ASR.
V lednu roku 1981 na ledovém letišti v polárním kruhu se vývojový tým Daimler – Benz AG pokouší demonstrovat první Antiblokovací brzdnou soustavu pro komerční vozidla, ta prokáže nespornou výhodu během nouzového brždění. To drží nákladní vozy, autobusy a osobní automobily bezpečně na dráze včetně jiných povrchů a různých koeficientů tření pod levými či pravými koly. ABS představuje nejvýznamnější prvek bezpečnosti v automobilové historii.
Od prvního vypuštění ABS v roce 1981 se spustila záplava aktivních bezpečnostních inovací. O šest let později přišla akcelerační kontrola ASR určena pro nákladní vozy a autobusy. Společně s ABS přispívají jízdní stabilitě a přilnavosti kol k vozovce.
V roce 1991 se objevil první autobus Mercedes – Benz O 404 s kotoučovými brzdami na všech kolech vybavenými ABS. Pro rychlý vývoj v bezpečnosti se v roce 2002 dodával standardně stabilizační systém ESP pro modely Sprinter zároveň s kombinací ABS a ASR. Ani v roce 2006 se trend nezastaví a společnost Daimler Chrysler group vybaví své vozy Mercedes a autobusy Setra „Aktivním brzdným asistentem“ a další generaci stabilizačního systému.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
