Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na čerstvo uschnutej trati sa odohral v doobednom šprinte dramatický boj o pódium.
Druhé preteky víkendového programu sa nevyhli problémom v úvode, keď niekoľkým pilotom zhasol motor vrátane včerajšieho víťaza Kovalainena.
Celá procedúra sa tak opakovala, ale tento krát bolo odštartované letmým štartom, pričom svoju prvú pozíciu na štarte si ustrážil po výjazde prvou šikanou Neel Jani zo stajne Racing Engineering.
Poradie po prvom kole bolo: Jani, Monfardini, Pantano, Carroll, Rosberg, Lapierre, Piquet. Nicolas Lapierre následne urobil chybu pri dobrzdení pred druhou šikanou a len o milimetre sa vyhol dvom jazdcom.
Iba štyri kolá si z celkových dvadsiatich odjazdil Olivier Pla, keď pre poruchu odstúpil. O dve kolá odstúpil Ernesto Viso na konci cieľovej roviny. V tom istom kole kolidoval Nelson Piquet ml. s Hiroki Yashimotom, čo bolo pre samotného Piqueta osudným.
Na zastávku v boxoch sa ako prvý vybral Yoshimoto v ôsmom kole. V tom čase sa podarilo poškodiť monopost Lopezovi na obrubníku prvej šikany, kde aj nenávratne zostal stáť.
V polovici pretekov sa začal tuhý boj o pódium, v ktorom bol zapojený vedúci Jani, za ktorým s miernym odstupom nasledovaná tesná skupinka v zložení Morfandini, Pantano, Rosberg. Šesť kôl pred koncom si Pantano trúfol na Morfandiniho na konci cieľovej roviny, ale prebrzdil a to ho stálo miesto, pretože si vyskúšal slalom pomedzi trestné prekážky v šikane. Zaradil sa tak za Nica Rosberga.
Práve Nicovi sa Monfardiniho podarilo predbehnúť a tento výkon následne zopakoval aj Pantano, ktorý sa tak vrátil na stratené tretie miesto. Nico Rosberg potvrdil formu a dotiahol sa na spočiatku neohrozovaného Janiho. Neel mal plné ruky práce, aby si mladého Rosberga udržal za sebou, čo sa mu aj podarilo a mohol sa tak tešiť z víťazstva.
Cez niekoľko prekonaných najrýchlejších kôl v podaní Rosberga, sa z tohto triumfu nakoniec radoval Američan Scott Speed.
2.Taliansko: výsledky pretekov:
1. N.Jani2. N.Rosberg3. G.Pantano4. F.Monfardini5. H.Kovalainen6. A.Carroll7. S.Hernandez8. T.Vilander9. C.Artam10. B.Garcia11. F.Fauzy12. M.Lauda13. A.Negrao14. C.Piccione15. S.Speed16. H.Yoshimoto17. J.Alvarez18. A.Premat19. G.Mondini20. N.Lapierre21. J.Lopez22. N.Piquet23. E.Viso24. O.Pla
Foto: Sutton Racing Images
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?