Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jen co se Gil de Ferran zapojil do řízení týmu Luczo Dragon Racing / de Ferran Motorsport, začal plánovat rozšíření závodního programu pro rok 2010. Netrvalo dlouho a de Ferran oznámil dohodu s Daveyem Hamiltonem na závody v Indianapolis, Texasu a ještě jeden blíže neurčený podnik na oválu.
Provoz druhého monopostu zajistí sponzoři HP, McAfee a Bell Micro. „Pořád má silné ambice, obzvlášť u Indianapolis 500,“ uvedl de Ferran na adresu sedmačtyřicetiletého veterána. „Také ukázal oddanost pomáhat vyvíjet tým a mladé jezdce. Na oválech má bohaté zkušenosti, dokáže přivézt dobrý výsledek, a hlavně, pomůže zvýšit preference týmu a celkově ho pozvednout.“
Davey Hamilton byl předním závodníkem v začátcích IRL, v letech 1997 a 1998 patřil mezi kandidáty na titul, ačkoliv vyhrát závod se mu nikdy nepodařilo. Z 51 podniků, do kterých nastoupil, si odnesl osm umístění na pódiu a 15x dojel v TOP10.
Jeho kariéru závodního jezdce násilně přerušila nehoda na ovále Texas Motor Speedway v roce 2001. Z vážné havárie si odnesl mnohačetná zranění, dokonce absolvoval 21 operací chodidla. Do kokpitu se vrátil v roce 2007, jak jinak než na Indianapolis 500. Květnový závod absolvoval i v následujících letech a ani letos sérii nepřeruší.
„Je skvělé vrátit se zpět na Indy 500,“ uvedl spokojený Hamilton. „Vždy jsem chtěl závodit ve více závodech, ale nebyl jsem schopen toho docílit. Teď už se mi to povedlo.“
Hamilton pojede i v Texasu, kde prožil svou nejhorší nehodu v kariéře. „Určitě tam budu prožívat různé emoce, vrátím se tam poprvé od své nehody, ale je to pro mne důležité, chci závod dokončit.“
Kompletní sezónu v týmu Luczo Dragon Racing / de Ferran Motorsport absolvuje již druhým rokem Raphael Matos. Loni získal titul nováček roku.
NEHODA Z TEXASU ROKU 2001
Škoda Scala je na trhu už od roku 2019 a mezi kompaktními hatchbacky představuje trochu nenápadnou, ale velmi rozumnou volbu. Není tak prestižní jako Volkswagen Golf ani extravagantní jako Peugeot 308, přesto má co nabídnout. Tentokrát jsme se podívali na vrcholné provedení Monte Carlo s motorem 1.5 TSI a automatickou převodovkou DSG. Jak se s ním jezdí a stojí za to si připlatit za vrcholné provedení?
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Do dnešní recenze dorazila Škoda Elroq v nejvyšším provedení RS. Oproti základní verzi Essence 50, kterou jsme testovali dříve, nabízí nejen výrazně vyšší výkon, ale také pohon všech kol, větší baterii, sportovnější vzhled a bohatší výbavu. Na papíře jde o velmi rychlé elektrické SUV, které slibuje kombinaci každodenní použitelnosti a sportovních jízdních vlastností. Dokáže ale nabídnout také zábavu za volantem?
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
