Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Od středy do čtvrtka probíhaly první oficiální testy série IndyCar na okruhu Barber Motorsports Park. První náznak blížící se sezóny provázelo chladné počasí, ve čtvrtek byl dokonce dopolední trénink kvůli nízkým teplotám zrušen. Testy zcela ovládly monoposty stáje Penske v čele s Willem Powerem.
Při pohledu na výsledkovou tabulku kombinovaných časů z obou dnů nepřinesl téměř žádné překvapení. Na špici zůstaly monoposty Penske a Ganassi, resp. Scott Dixon. Dario Franchitti se trápil, ve čtvrtek dokonce po třech kolech havaroval a nedobrovolně z testů odstoupil. „Asi mi došel talent,“ vtipkoval úřadující šampión.
První tři místa patří týmu Penske v pořadí Will Power, Helio Castroneves a Ryan Briscoe. Na čtvrtém místě skončil Scott Dixon se ztrátou necelých dvou desetin vteřiny. Páté místo obsadil Justin Wilson, jenž potvrdil své kvality okruhového jezdce a zlepšil náladu týmu Dreyer & Reinbold Racing, kde se všichni těší na novou sezónu a snad i první vítězství od roku 2000. Nezaostal ani týmový kolega Mike Conway, jenž zajel sedmý nejrychlejší čas.
Překvapil Takuma Sato, seznamování s monopostem dallara u něj proběhlo na výbornou a prakticky od počátku patřil mezi špičku, což potvrdil pátým místem celkově.
Zklamání a slabá výkonnost přetrvává u Andretti Autosport. Nejlepším jezdcem čtyřčlenného týmu byl Marco Andretti, ale o spokojenosti z osmého místa nemůže být řeč. Týmoví kolegové to nedopracovali příliš daleko – Tony Kanaan (12.), Ryan Hunter-Reay (14.), Danica Patrick (18). Deváté místo patří Hideki Mutohovi a týmu Newman Haas Lanigan Racing. Do první desítky se překvapivě protlačil nováček Mario Romancini s týmem Conquest Racing.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
