Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Randy Bernard se stal novým šéfem Indy Racing League. Po měsících prázdnoty, která vznikla odchodem Tonyho George, tak konečně mají série IndyCar a IndyLights člověka, který se chopí řízení a posune je o další krok dál.
Ačkoliv si na oficiální prohlášení musíme počkat do příštího týdne, podle deníku IndyStar je dohoda s Bernardem uzavřena.
Třiačtyřicetiletý Bernard z Colorada je schopným manažerem, svědčí o tom práce, kterou vykonal u organizace Professional Bull Riders, čili u rodea na býcích. Bernard stál u zrodu Bull Riders a během pár let dostal tuto zábavu do popředí.
Bernard neví o závodech prakticky nic, ale podle něj to není problém. „O rodeu jsem při jeho založení taktéž nic nevěděl,“ uvedl Bernard. „Bylo nás dvacet, s určitou vizí, měli jsme jedno rozkládací křeslo, jednoho regulérního zaměstnance. Učili jsme se od základu,“ popisoval skromné začátky Bernard.
A jak to dopadlo? Professional Bull Riders v roce 2009 rozdal mezi vítěze 9 milionů dolarů, stal se populárním sportem, jenž vysílá stanice Versus, což je vlastně první provázání se sérii IndyCar, kterou taktéž vysílá Versus. Druhé spojení je prostřednictvím Indianapolis Motor Speedway Promotions vlastněné rodinou Hulman-George. Jejich společnost Bernard využíval při propagaci PBR v televizi.
„Mezi nimi (IRL a PBR) je mnoho podobného. IRL už je v provozu. Jediné co potřebuje, je směr a nějakou vizi. "
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.