Tomas Scheckter jako obvykle nejrychlejší

Scheckter, Tomas, foto: IndyCar Media

iM3 12. října 2009 17:41

Sdílej:

DREYER & REINBOLD RACING – REVIEW; Hlavním tahounem týmu je bezpochyby Tomas Scheckter, který nastoupil v několika vybraných závodech sezóny. Podniku v Homestead se zúčastnil také a jako obvykle, deklasoval týmové kolegy.

Tomas Scheckter, 9. Na fyzičku to byl hodně náročný závod, navíc bylo extrémní horko. Monopost byl docela dobrý, po celý závod jsem neměl problémy s řízení. Doufám, že deváté místo je dobrým odrazovým můstkem do příští sezóny. O sezóně: Musím poděkovat svému týmu, který po celý rok odváděl neuvěřitelně skvělou práci. Také nesmím zapomenout na Dennise a Robbieho (majitelé týmu) a sponzory. V týmu panovala výborná atmosféra. Milka Duno, 17. Byl to celkem obtížný závod. Bohužel jsem se dostala do kontaktu s týmovým kolegou na pitlane. Výsledkem toho byly dvě kola ztráty, z čehož jsem zklamaná. Monopost byl dobře připravený a tým skvěle pracoval. Musím jim za dobře nastavený vůz poděkovat. Mike Conway, 15. Na začátku závodu jsme neměli rychlost a já nebyl schopen držet krok s ostatními. Navíc jsem se trápil s nedotáčivostí. Pomalu, ale jistě, se monopost zlepšoval. Na konci už se dal solidně řídit. O sezóně: Musím poděkovat každému členu týmu, po celou dlouhou sezónu odváděli perfektní výkon. Dík patří i celému týmu a doufám, že příští rok budeme zpátky. Při posledním závodě sezóny jsem chtěl zajet co nejlepší výsledek, což se nepovedlo, ale přinejmenším jsme dovezli vůz do cíle.

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

DRR

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.