Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Včera prohrál svůj marný boj s rakovinou Paul Newman. Herecká legenda účinkovala v desítkách filmech, ale smutek nezavládl jen ve filmovém prostředí. Paul Newman miloval i motosport a byl vlastníkem jednoho z nejúspěšnějších týmů v sérii Champ Car.
Americký herec se dožil úctyhodného věku třiaosmdesáti let, naposledy účinkoval ve známém "animáku" Auta (Cars), kde nadaboval jedno z roztomilých autíček. Posledních pár měsíců strávil doma, kde pomocí svého neutuchajícího elánu bojoval se zákeřnou nemocí. Alespoň v posledních okamžicích mohl oslavit vynikající úspěch vlastního týmu Newman / Haas / Lanigan Racing, jenž funguje v sérii IndyCar. Justin Wilson vyhrál předposlední podnik sezóny v Detroitu a vítězství samozřejmě věnoval svému jedinečnému zaměstnavateli.
Paul Newman tíhl ke sportům již od útlého dětství, po střední škole se chtěl stát válečným pilotem, ale při lékařské prohlídce odhalili doktoři jeho barvoslepost a sen se rozplynul. Avšak svět může děkovat za nepovedený pokus, jelikož od té doby přesunul své ambice do herectví. Všechny fanoušky motosportu bude určitě zajímat, že v roce 1969 natočil film z prostředí formulových závodů. Jednalo se o dvouhodinové drama zasazené do nejslavnějšího závodu světa Indianapolis 500. K motorismu se Newman nedostával pouze skrz filmy, on sám byl výborným závodníkem. V roce 1979 startoval na 24 Le Mans a v závodě dojel na druhém místě! O pár let později založil spolu s Carlem Haasem tým v sérii Champ Car a slavil jeden úspěch za druhým.
Paul Newman byl jedním z mála hercu, kterém nestoupla sláva a peníze do hlavy. Choval se naprosto přirozeně. Charismatický zevnějšek učaroval snad každého, kdo vyděl alespoň jeden jeho film. Je smutné, že nás Paul Newman navždy opustil, ale čas dožene každého bez rozdílu. Nezbývá nic jiného, než se s touto nešťastnou zprávou vyrovnat.
Carl Haas, spolumajitel týmu Za celý Newman / Haas / Lanigan Racing, za mou ženu a za sebe, chci vyjádřit co nejupřímnější soustrast Joanne a celé jeho rodině, ztratili jsme neuvěřitelného člověka. Paul a já jsme byli partneři po 26 let. Objevil jsem jeho vášeň, humor, velkorysost a další vlastnosti. Jeho podpora jezdců a všech členů týmu je legendární. Jeho čisté nadšení z každé pole-position nebo vítězství bylo příkladem jedinečného ducha, kterého měl.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.