Will Power je překvapivě rychlý + FOTOGALERIE

Power, Will, foto: IndyCar Media

iM3 20. března 2008 10:00

Sdílej:

U stáje KV Racing Technology napracovalo 30 zaměstnanců 5 460 hodin. Od chvíle, kdy obdrželi podvozky Dallara a další nezbytné komponenty, se život v továrně nezastavil. Pak se monoposty naložily a odjelo se na Sebring. Tvrdá práce se vyplatila.

Oriol Servia a Will Power absolvovali nejvíce kol ze všech jezdců. Power byl ze všech nejrychlejší, časem 52.9685 se na celý den usadil na čele. Jen pro srovnání, první den nedávných testů stájí IndyCar vyhrál Tony Kanaan časem 53.5174. Čtvrtý a zároveň poslední den vyhrál Ryan Briscoe - 52.430. Je tedy patrné, že KV Racing udělalo ohromný kus práce a dokázalo by konkurovat minimálně středu závodního pole IndyCar. Do Sebringu přijely také Dale Coyne Racing a Conquest Racing. Druhý jmenovaný tým s výjezdem dlouho otálel. Vozy ještě nebyly připraveny, Franck Perera a Enrique Bernoldi odkroužili dohromady 27 kol. „Bylo skvělé vrátit se dnes do formy, nezávodil jsem pět nebo šest měsíců - od Mexica City,“ řekl Power. „Fyzičce to pomůže. Je opravdu dobré si nejprve zajezdit zde. Na oválech jsem ještě nikdy nebyl. Vůz je docela podobný Champ Car. Závodí se na stejných pneumatikách, s podobnou váhou, s menším výkonem a přilnavostí.“ Testy v Sebringu pokračují i dnes. 1 Will Power 52.9685 2 Bruno Junqueira 53.2339 3 Franck Perera 53.4917 4 Oriol Servia 53.5855 5 Mario Moraes 54.6123 6 Enrique Bernoldi 58.7377

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

Sebring WPower

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.