Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
AUSTRÁLIE; Oba jezdci českého týmu, Jarek Janiš a Tomáš Enge, zasáhli do dění na trati Eastern Creek nedaleko australského Sydney. Enge zajel v odpoledním volném tréninku 15. čas.
Jarek Janiš měl stejný úkol jako v Taupu, v prvním nováčkovském tréninku na populární dráze provedl pouze funkční test vozu a do druhého nenastoupil. Enge do Austrálie letěl rovnou z Floridy, kde závodil ve slavné daytonské čtyřiadvacetihodinovce.
Volný trénink už podle plánu patřil jemu. Zkušený Čech byl jedním z nejpilnějších jezdců, odjel 28 kol. Nejlepší čas 1:20,621 zařadil český tým na 15. místo.
Tomáš Enge: „Vyvážení vozu bylo dobré, ale neměl žádný grip. Pneumatiky klouzaly, jako kdybych jel s wéercéčkem na sněhu. Na tom musíme zapracovat. Jinak byl vůz spolehlivý.“
Česká televize odvysílá závody A1GP z Austrálie na svém programu ČT4 Sport. Záznam Sprintu a Hlavního závodu můžete sledovat v neděli 3. února od 13.10 do 14.55.
Závody v Austrálii Neděle 3. února Sprint - 01.00 našeho času Hlavní závod - 05.00 našeho času Livetiming a livevideo: www.a1.gp.com
Okruh Eastern Creek Šampionát A1GP je největší mezinárodní sérií, která je na trati k vidění. Okruh, který leží pouhých 40 minut jízdy autem od centra Sydney, také pravidelně hostí velmi populární mistrovství silných cestovních vozů V8 Supercars. V letech 1991 až 1996 se na autodromu pořádala Velká cena Austrálie silničních motocyklů. Okruh měří 3 930m. Z hlavní tribuny lze přehledně sledovat dění na 80 procentech trati. Internet: www.eastern-creek-raceway.com
Bodový stav po 10. z 20 závodů 1. New Zealand 82 2. Switzerland 80 3. France 80 4. Germany 65 5. South Africa 59 6. Ireland 50 7. Netherlands 49 8. Great Britain 48 9. India 28 10. China 28 11. Brazil 27 12. Canada 22 13. Mexico 18 14. Czech Republic 10 15. USA 9 16. Portugal 5 17. Italy 4 18. Australia 4 19. Malaysia 2 20. Pakistan 0 21. Lebanon 0 22. Indonesia 0 Internet: www.a1gp.com
Tisková zpráva bpa.cz
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.