Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Komisári zvolili trochu netradičný spôsob potrestania "oranžového" tímu za prehrešok, ktorý je vo zvyku riešiť ešte počas pretekov. Okrem toho zostáva výsledková listina naďalej otvorená...
Tým prehreškom bol uliatý štart ešte počas doobedného Šprintu. Ako je známe, táto disciplína vrámci pretekárskeho víkendu A1GP sa začína vždy letmým štartom. Komisárom sa nezdal manéver Jeroena Bleekemolena počas úvodných metrov a vzhľadom k tomu, že bolo potrebné tento prehrešok preskúmať podrobnejšie za pomoci videozáznamu, rozhodli sa komisári odložiť toto skúmanie až po pretekoch.
Štandardným trestom za uliatý štart býva prejazd boxami, ale v takomto prípade sa tím Holandska dočkal dodatočného trestu v podobe trestných 25 sekúnd. Táto hodnota bola pravdepodobne odvodená z priemerného času, ktorý jazdec stratí prejazdom boxami.
V poradí to znamená, že Holandsko sa z ôsmeho miesta posunulo na osemnáste, čím stráca aj body za tieto preteky. Pre veľkú radosť domácich fanúšikov získala týmto krokom Malajzia posledné bodované desiaté miesto.
Výsledková listina zo Šprintu zostáva naďalej neuzavretá, pretože komisári údajne prešetrujú ďalšie možné prečiny jazdcov počas týchto pretekov...
Sepang - Šprint - zmenené poradie (zatiaľ neoficiálne) - 24.11.2007:
1 Švajčiarsko Neel Jani 10 18'20.910 2 Francúzsko Loïc Duval 10 18'24.702 + 3.792 3 Nemecko Michael Ammermüller 10 18'32.845 + 11.935 4 Kanada Robert Wickens 10 18'34.037 + 13.127 5 Brazília Sérgio Jimenez 10 18'34.647 + 13.737 6 Nový Zéland Jonny Reid 10 18'35.386 + 14.476 7 Veľká Británia Oliver Jarvis 10 18'35.847 + 14.937 8 Írsko Adam Carroll 10 18'40.589 + 19.679 9 Taliansko Enrico Toccacelo 10 18'44.131 + 23.221 10 Malajzia Alex Yoong 10 18'44.497 + 23.587 11 Južná Afrika Adrian Zaugg 10 18'46.015 + 25.105 12 India Narain Karthikeyan 10 18'46.114 + 25.204 13 USA Jonathan Summerton 10 18'47.437 + 26.527 14 Portugalsko João Urbano 10 18'48.682 + 27.772 15 Libanon Chris Alajajian 10 18'55.031 + 34.121 16 Česká Republika Erik Janiš 10 18'57.238 + 36.328 17 PakistanPakistan Adam Khan 10 18'58.456 + 37.546 18 Holandsko Jeroen Bleekemolen 10 19'01.237 + 40.327-PENALTY 19 Indonézia Satrio Hermanto 10 19'05.730 + 44.820 20 Mexiko Michel Jourdain Jr. 10 19'08.326 + 47.416 21 Čína Cheng Cong Fu 1 2'08.009 DNF 22 Austrália Ian Dyk 0 DNF
Foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.