SEPANG - HLAVNÉ PRETEKY: Preteky, ktoré znamenali tvrdé súboje od začiatku do konca boli opäť úspešné pre Neela Janiho. Švajčiar to však nemal najľahšie, pretože horúcim kandidátom na víťaza bola aj Brazília.
Úvod pretekov bol opäť dramatický a hneď koniec cielovej roviny priniesol výlet mimo trať pre päť jazdcov. Našťastie si incident vyžiadal iba jedinú stratu v podobe Portugalska. Vedenia sa ujal držiteľ pole position a víťaz Šprintu Neel Jani zo Švajčiarska prenasledovaný Francúzskom, Brazíliou a Veľkou Britániou.
Domáci jazdcec Alex Yoong kolidoval spoločne s Novým Zélandom v druhom kole. Našťastie mohli obaja pokračovať, ale bez zastávky v boxoch u mechanikov sa to nezaobišlo. Nepríjemnú situáciu však vygeneroval Adrian Zaugg z Južnej Afriky. Po snahe prekonať súpera bol v zákrute príliš široký a po výlete a následnom návrate na trať dostal hodiny. Zostal bohužiaľ otočený tak nešťastne, že nemal šancu vidieť, kto sa k nemu na trati blíži, čo ani nemohlo skončiť dobre. Keď sa rozbehol, blížilo sa kanadské auto a obaja i keď bez kontaktu skončili mimo trať.
Situácia si vyžiadala jediný výjazd bezpečnostného Ferrari, čoho využili takmer všetcia na absolvovanie zastávky v boxoch. Práve na výjazde v boxoch došlo ku kurióznej situácii. Na semafore svietila červená kôli prejazdu bezpečnostného auta a jazdci sa tak sformovali, ako pred štartom. Po zasvietení zelenej sa vedenia ujal Sergio Jimenez z Brazílie nasledovaný Švajčiarskom a Veľkou Britániou.
Reštart znamenal opäť tvrdé súboje najmä v boji o predné pozície. Jarvis z Británie spravil chybu a mierne sa prepadol, čo otvorilo cestu pre Francúza Duvala k posunu na tretie miesto. Erik Janiš sa v tom čase udržiaval na dvanástom mieste. K postupu o ďalšie miesto dopredu mu chýbali doslova milimetre. Adam Carroll spravil po jazdeckej chybe hodiny a v snahe o udržanie pozície zvádzal tesné súboje s českým autom.
Do predných miest sa postupne predieral Jeroen Bleekemolen a svoj postup dopredu na druhé miesto zavŕšil porážkou Francúzska ako inak, než opäť po tesných súbojoch. V tom čase sa rozbehla posledná séria zastávok.
Tá prekvapujúco poslala do vedenia opäť Neela Janiho, ktorého prenasledovala Brazília a Francúzsko. Pódiová trojica napokon v tomto poradí aj dorazila do cieľa, čím Jani zavŕšil jubilejné päťdesiaté preteky samotného šampionátu A1GP.
Sedem kôl pred koncom znamenali opäť smútok na tvári českého tímu. Erik Janiš bol sice na nebodovanom štrnástom mieste, ale Michael Ammermüller nezmyselným manévrom narazil do Erika, ktorý dostal hodiny a stratil tak dve miesta.
Zraku divákov neunikol tvrdý súboj medzi deviatým a dvanástym miestom v poslednom kole medzi Austráliou, USA, Veľkou Britániou a Mexikom. Iba dvaja z nich mohli bodovať. Austrália a USA mali v tomto poradí body isté, avšak Jonathan Summerton sa s jedným bodom nechcel uspokojiť a v snahe o zdolanie Dyka z Austrálie urobil v poslednej zákrute jazdeckú chybu a z posledného bodu sa nakoniec radoval Oliver Jarvis z Británie.
AKTUALIZOVANÉ: Komisári dodatočne po pretekoch potrestali dvomi sekundami navyše tím Veľkej Británie a Brazílie za neférový hromadný výjazd z boxov počas prvej zastávky a diskvalifikovali tím Nemecka za kolíziu s Českou Republikou.
Sepang - Hlavné preteky - 24.11.2007:
1 Švajčiarsko Neel Jani 35 1:08'13.459 2 Francúzsko Loïc Duval 35 1:08'22.387 + 8.928 3 Brazília Sérgio Jimenez 35 1:08'23.873 + 10.414-PENALTY 4 Holandsko Jeroen Bleekemolen 35 1:08'24.681 + 11.222 5 Čína Cheng Cong Fu 35 1:08'30.813 + 17.354 6 India Narain Karthikeyan 35 1:08'31.053 + 17.594 7 Írsko Adam Carroll 35 1:08'32.831 + 19.372 8 Nový Zéland Jonny Reid 35 1:08'33.856 + 20.397 9 Austrália Ian Dyk 35 1:08'57.753 + 44.294 10 USA Jonathan Summerton 35 1:08'58.008 + 44.549 11 Mexiko Michel Jourdain Jr. 35 1:08'58.174 + 44.715 12 Veľká Británia Oliver Jarvis 35 1:08'59.818 + 46.359-PENALTY 13 Malajzia Alex Yoong 35 1:09'02.254 + 48.795 14 Pakistan Adam Khan 35 1:09'10.336 + 56.877 15 Česká Republika Erik Janiš 35 1:09'11.778 + 58.319 16 Indonézia Satrio Hermanto 35 1:09'34.365 + 1'20.906 17 Libanon Chris Alajajian 26 53'00.577 DNF 18 Taliansko Enrico Toccacelo 17 34'54.917 DNF 19 Južná Afriko Adrian Zaugg 7 13'18.875 DNF 20 Kanada Robert Wickens 7 13'29.020 DNF 21 Portugalsko João Urbano 0 DNF - Nemecko Michael Ammermüller 35 1:08'59.868 DQ
Foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.