Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
SEPANG: 3. TRÉNING: Po dominantnom piatku v podaní Veľkej Británie sa v dnešnej poslednej príprave pred kvalifikáciou dostali na popredné miesta iní favoriti.
Neel Jani obhajujúci farby Švajčiarska už v minulom roku dokázal, že trať v Malajzii mu sedí, čo dokázal víťazstvom v šprinte. U svojej povesti zostal aj dnes a spoločne s Francúzskom a Indiou obsadil najvyššie priečky tabuľky. Jani sa však úplne bez problémov nezaobišiel, pretože v samotnom závere si vyskúšal výbehovú zónu trate. Jeho tím však veril, že tento incident neohrozí ich plány, pretože počas tréningu stihli získať dostatok informácií.
Bez problémov to dnes nemal ani aktuálny líder šampionátu Jonny Reid, pretože technické problémy mu umožnili odjazdiť iba päť kôl. Naopak český rodák Erik Janiš zaznamenal výrazný postup dopredu, keď sa oproti včerajšiemu druhému tréningu posunul až odeväť miest.
Sepang - 3. tréning - 24.11.2007:
1 Švajčiarsko Neel Jani 1'49.176 15 2 Francúzsko Loïc Duval 1'49.468 0.292 18 3 India Narain Karthikeyan 1'49.711 0.535 23 4 Veká Británia Oliver Jarvis 1'49.806 0.630 19 5 USA Jonathan Summerton 1'49.879 0.703 17 6 Nemecko Michael Ammermüller 1'49.900 0.724 18 7 Južná Afrika Adrian Zaugg 1'50.158 0.982 21 8 Brazília Sérgio Jimenez 1'50.167 0.991 18 9 Česká Republika Erik Janiš 1'50.289 1.113 14 10 Malajzia Alex Yoong 1'50.466 1.290 20 11 Čína Cheng Cong Fu 1'50.477 1.301 8 12 Kanada Robert Wickens 1'50.482 1.306 20 13 Holandsko Jeroen Bleekemolen 1'50.510 1.334 19 14 Austrália Ian Dyk 1'50.651 1.475 23 15 Libanon Chris Alajajian 1'50.706 1.530 17 16 Nový Zéland Jonny Reid 1'50.918 1.742 5 17 Írsko Adam Carroll 1'50.981 1.805 20 18 Taliansko Enrico Toccacelo 1'51.311 2.135 18 19 Indonézia Satrio Hermanto 1'51.315 2.139 21 20 Portugalsko João Urbano 1'51.421 2.245 13 21 Mexiko Michel Jourdain Jr. 1'51.429 2.253 20 22 Pakistan Adam Khan 1'51.745 2.569 20
Foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.