Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
SEPANG - TRÉNING NOVÁČIKOV: Úvod víkendu patril už tradične pilotom s malými skúsenosťami v šampionáte A1GP. Vrámci tejto prípravy sa sa do vedenia dostal tím Veľkej Británie.
Pravidlá však umožňujú zúčastniť sa trénigu aj pilotom, ktorí toho priveľa neodjazdili v minulom roku a dvojnásobný víťaz Oliver Jarvis patril takisto medzi nich.
Tieto skúsenosti a v neposlednom rade aj dobrý výkon tímu dopomohol 23-ročnému Angličanovi k zajazdeniu najrýchlejšieho času. Tréning bol rozdelený do dvoch častí a my vám ponúkame výsledky najlepších časov jednotlivých tímov.
Michael Ammermüller nezačal svoj debut v A1GP najlepšie, pretože ho sklamala tachnika, takže na svoje konto si mohol pripísať iba štyri odjazdené kolá, ktoré mu stačili iba na celkové 19. miesto.
Sepang - tréning nováčikov - 23.11.2007:
1 Veľká Británia Oliver Jarvis 1'52.013 - 2 Brazília Sérgio Jimenez 1'52.757 0.744 3 Austrália John Martin 1'52.806 0.793 4 Taliansko Edoardo Piscopo 1'53.161 1.148 5 Nový Zéland Earl Bamber 1'53.682 1.669 6 USA Charlie Kimball 1'53.783 1.770 7 Česká Republika Erik Janiš 1'53.787 1.774 8 Portugalsko João Urbano 1'53.789 1.776 9 Mexiko Michel Jourdain Jr. 1'53.796 1.783 10 Ireland Adam Carroll 1'54.031 2.018 11 Južná Afrika Wesleigh Orr 1'54.385 2.372 12 Kanada Robert Wickens 1'54.695 2.682 13 Švajčiarsko Rahel Frey 1'55.102 3.089 14
Holandsko
Arie Luyendyk Jr. 1'55.267 3.254 15 Malajzia Aaron Lim 1'55.278 3.265 16 Indonézia Satrio Hermanto 1'55.453 3.440 17 India Parthiva Sureshwaren 1'55.567 3.554 18 Čína Marchy Lee 1'55.576 3.563 19Nemecko
Michael Ammermüller 1'57.400 5.387 20 Libanon Chris Alajajian 1'57.684 5.671Foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.