Vozy IndyCar nastartovaly motory

Castroneves - Patrick, foto: IndyCar Media

iM3 4. října 2007 19:01

Sdílej:

Letošní napínavá sezóna měla v kalendáři hned tři nové okruhy, dva klasické (Mid-Ohio a Detroit) a jeden ovál v Iowě, jenž je nyní pod velkým drobnohledem jezdců, mechaniků, týmů a celého vedení série.

Kdo 24. července seděl u obrazovky a sledoval závod, měl o zábavu postaráno. Vlastně jen napůl. Ovál dlouhý 0.8 míle má sice tři různé ideální linie, ale jen jedna z nich (vnitřní) poskytovala nejrychlejší průjezd. V tom případě nebylo prakticky možné předjíždět soupeře. Nicméně nuda rozhodně nebyla. Chladné počasí a kluzká trať dělala problémy všem jezdcům a často docházelo k hromadným kolizím. Aby se příští rok nic podobného neopakovalo a zlepšila se intenzita předjíždění, absolvovaly v úterý a středu dva týmy testování na Iowě. Na ovál dorazil Andretti Green a Ganassi ve složení Dan Wheldon, Scott Dixon, Marco Andretti a Tony Kanaan. Na programu bylo testování různých modifikací předních a zadních přítlačných křídel. Cílem celé akce je snížit vozům přítlak, čímž by se snížila rychlost a docházelo by k předjížděcím manévrům. „Loni mohly vozy jezdit na plný plyn, bylo to sice pohodlné, ale nebylo možné kohokoliv předjet,“ řekl Wheldon. Menší přítlak pomůže k mnohem rychlejší jízdě i v druhé a třetí stopě, doposud vyhrávala ta nejvnitřnější. Dnes se k jezdcům připojil i Helio Castroneves a Kanaana vystřídala Danica Patrick. foto: IndyCar Media

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

Iowa

Stalo se

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – jízda, klady a zápory + finální verdikt – 2. část

V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.

Novinky ze světa EV

Parkovani v Poraze pro EV zdarma? Jak pokračovat ve výhodách?

Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.

Testy aut

DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.