Pre držiteľa licencie tímu A1GP z krajiny tulipánov bolo oveľa ťažšie zvoliť piatkového jazdca, než jazdca do pretekov.
Do nasledujúcej sezóny šampionátu národov má šéf holandského tímu Jan Lammers o jazdeckú zostavu postarané. Do pretekárskeho kokpitu nezasadne žiaden nováčik, ale skúsený 25-ročný Jeroen Bleekemolen, ktorý reprezentoval tím minulú sezónu počas 21 pretekov.
Zaujímavejšie to bolo pri výbere pilota, ktorý využije pravidlo zavedené až pred začiatkom druhej sezóny o tréningu v kategórii nováčikov (rookie). V piatkových dvoch meraných kolách bude jazdiť nová tvár seriálu A1GP Arie Luyendyk ml.
25-ročný pretekár nesie meno jeho slávnejšieho otca, ktorý si získal fanúšikov najmä v zámorí dvomi víťazstvami v pretekoch Indianapolis 500. O podobnú kariéru sa snažil aj jeho syn a dokázal získať niekoľko pódiových umiestnení v sprievodnom seriáli Indy Pro Series.
Sklamanie tak bolo u Rangera van der Zandeho, ktorý v minulej sezóne A1GPodjazdil troje preteky a takisto jazdil v kategórii nováčikov. Šéf tímu Jan Lammers chápe, že je to pre Zandeho sklamanie, ale vysvetľuje situáciu: "Máme v ponuke viacero dobrých holandských pretekárov, preto to znamená pre viacerých sklamanie. Výber hlavného pilota nebol tak ťažký, pretože Jeroen Bleekemolen reprezentoval Holandsko v minulej sezóne veľmi dobre a zaslúži si tento rok bojovať o titul."
"So sedadlom pre nováčika to bolo oveľa ťažšie," pokračuje Lammers. "Renger van der Zande, Yelmer Buurman a viacero ďalších sa našlo ako vhodní kandidáti, ale oni sú v súčasnosti príliš ďaleko v kariére, aby mohli jazdiť v piatok, ale zároveň nie sú tak ďaleko, aby mohli obsadiť pretekárske sedadlo. Na druhej strane, Arie ml. môže jazdiť medzi nováčikmi a získať tak posilnenie svojej kariéry rovnako, ako u Jeroena."
Foto: A1 Grand Prix Media
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?