Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pre držiteľa licencie tímu A1GP z krajiny tulipánov bolo oveľa ťažšie zvoliť piatkového jazdca, než jazdca do pretekov.
Do nasledujúcej sezóny šampionátu národov má šéf holandského tímu Jan Lammers o jazdeckú zostavu postarané. Do pretekárskeho kokpitu nezasadne žiaden nováčik, ale skúsený 25-ročný Jeroen Bleekemolen, ktorý reprezentoval tím minulú sezónu počas 21 pretekov.
Zaujímavejšie to bolo pri výbere pilota, ktorý využije pravidlo zavedené až pred začiatkom druhej sezóny o tréningu v kategórii nováčikov (rookie). V piatkových dvoch meraných kolách bude jazdiť nová tvár seriálu A1GP Arie Luyendyk ml.
25-ročný pretekár nesie meno jeho slávnejšieho otca, ktorý si získal fanúšikov najmä v zámorí dvomi víťazstvami v pretekoch Indianapolis 500. O podobnú kariéru sa snažil aj jeho syn a dokázal získať niekoľko pódiových umiestnení v sprievodnom seriáli Indy Pro Series.
Sklamanie tak bolo u Rangera van der Zandeho, ktorý v minulej sezóne A1GPodjazdil troje preteky a takisto jazdil v kategórii nováčikov. Šéf tímu Jan Lammers chápe, že je to pre Zandeho sklamanie, ale vysvetľuje situáciu: "Máme v ponuke viacero dobrých holandských pretekárov, preto to znamená pre viacerých sklamanie. Výber hlavného pilota nebol tak ťažký, pretože Jeroen Bleekemolen reprezentoval Holandsko v minulej sezóne veľmi dobre a zaslúži si tento rok bojovať o titul."
"So sedadlom pre nováčika to bolo oveľa ťažšie," pokračuje Lammers. "Renger van der Zande, Yelmer Buurman a viacero ďalších sa našlo ako vhodní kandidáti, ale oni sú v súčasnosti príliš ďaleko v kariére, aby mohli jazdiť v piatok, ale zároveň nie sú tak ďaleko, aby mohli obsadiť pretekárske sedadlo. Na druhej strane, Arie ml. môže jazdiť medzi nováčikmi a získať tak posilnenie svojej kariéry rovnako, ako u Jeroena."
Foto: A1 Grand Prix Media
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
