ROZHOVOR: Pilot tímu Racing Engineering zažil počas posledného víkendu po tvrdej havárii svoje druhé narodenie. Vďaka bezpečnému monopostu si poranil iba ruku a nohu.
Ernesto, je skvelé vás opäť vidieť v paddocku. Ako sa cítite? Cítim sa trochu boľavý, čo je pochopiteľné, bola to veľká rana, ale inak sa cítim dobre a nemám žiadné problémy. Som ešte posilnený všetkými liekmi, ktoré som dostal v nemocnici. Chce to pár hodín, než sa dostanem do normálneho stavu a verím, že bolesti budú primerané. Našťastie sa zotavujem rýchlo.
Čo sa v skutočnosti počas incidentu stalo? Takže po vzhliadnutí videa a konzultácie s ľuďmi sme dospeli k tomu, že bola v tej chvíli vyvesená žltá vlajka, ale nezbadal som ju, pretože som bol práve za autami, ktoré zabrzdili. Šli sme veľkou rýchlosťou a už som nemohol nič urobiť. Dotkol som sa auta predomnou a vzlietol som.
Pamätáte si na všetko? Posledné, na čo si pamätám je to, ako som vzlietol a cítil som, že sa ľahko pohybuje volant, ale potom nasledovalo zatemnenie asi na 45 minút. Iné si nepamätám.
Som si istý, že premýšľate o tom, aké ste mali šťastie a takisto viem, že ste veľmi veriaci. Napadlo vás tieto súvislosti dávať dokopy? Nie, nechcem tlačiť vieru do môjho pretekania: každý ma na to svoje vysvetlenie, ale pretekanie je pretekanie. Iba cítim radosť, že som späť a že sa mi nič nestalo.
Pravdepodobne budete musieť pár týždňov počkať, ale zrejme by ste sa radšej videl v kokpite. V skutočnosti presne neviem, čo sa mi stalo, ale chcem sa stretnúť s doktormi FIA a zistiť ich názor. Ešte stále neviem, čo presne sa dialo 24 hodín od havárie. Určite sa chcem znovu dostať do formy a netuším, čo sa bude diať. Jediné, čo chcem je prejsť ich testami.
Napriek vážnosti havárie, čo si myslíte o aute? Je úžasné! Bola to obrovská smršť a iba som si narazil moju ruku a nohu, to bolo všetko. Bol to naozaj silný náraz a všetko dopadlo dobre.
A z tej lepšej stránky. Dozvedel som sa, že ste mali možnosť sa stretnúť s niektorými sestričkami, nedohodli ste si s niektorou rande? (Smiech) Nie, všetky boli pekné a starali sa o mňa skutočne dobre. Chcem sa im poďakovať za všetko, čo pre mňa urobili počas pobytu v nemocnici a takisto doktorom FIA a traťovému personálu, ktorý mi pomohol, kým som bol prevezený do zdravotného strediska.
Foto: www.gp2series.com
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?