Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
MONT-TREMBLANT - 3. a 4. TRÉNING: Deň pred pretekmi priniesol pre štartovné pole o niečo horšie počasie, no napriek tomu patril vchol tabuľky v oboch tréningoch Francúzovi z tímu Newman/Haas/Lanigan.
Horský okruh v blízkosti kanadského Quebecu rovnako ako v piatok preveril jazdecké skúsenosti pilotov naplno. O niečo chladnejšie počasie však nezabránilo piotom dosiahnúť oproti piatku rýchlejšie časy na kolo. Rovnako, ako v prvom, tak aj v druhom trénigu sa opäť vrátila formy do krvi Sebastiena Bourdaisa. V prvom tréningu ako jediný zajazdil svoje maximum pod minútu a šestnásť sekúnd na kolo.
Druhý iba dvadsaťminútový tréning krátko pred druhou časťou kvalifikácie už poznačili poveternostné podmienky. Napriek tomu, že nepršalo, teplota trate sa pre oblačnosť znížila a časy na kolo na predných miestach sa zhruba o pol sekundy zhoršili. To nezabránilo Bourdaisovi zopakovať ranný výsledok v podobe prvého miesta.
Silným súperom Bourdaisa bol v oboch prípadoch Robert Doornboss s druhým a tretím miestom. Druhý tréning bol zaujímavý najmä pre domáce publikum, keď krajan Paul Tracy stratil na bourdaisa v záverečnom tréningu jednu pozíciu so stratou iba 47 tisícin sekundy.
Foto: Newman/Haas/Langin Racing
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.