Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Taká je bilancia dramatických okamihov, ktoré okrem nepochopiteľnej kolízie pilotov iSport po štarte a zrazenie mechanika v boxoch postihli hlavné sobotné preteky francúzskeho kola seriálu GP2.
Prvé tri kolá hlavných pretekov seriálu GP2 sa nezmazateľne pripíšu do dejín tohto sprievodného seriálu Formuli 1. Po nepochopiteľnej kolízii ihneď po štarte dvoch pilotov stajne iSport štartujúcich z prvej rady nasledovala po pár zákrutách nebezpečná havária Ernesta Visu z tímu Racing Engineering. Jeho monopost nabehol na zadnú časť Michaela Ammermüllera a po vzlietnutí absolvoval nebezpečnú haváriu s piruetami, ktorá po náraze do sĺpu spôsobila prelomenie monopostu a dopad po viac, ako 50 metroch za zvodidlami. Letiaci vrak monopostu našťastie tesne minul traťových maršálov a odniesol si to akurát hasiací prístroj.
Po havárii došlo k výjazdu bezpečnostného auta a hromadná zastávka v boxoch. Tá sa stala takmer osudná pre čakajúceho mechanika tímu DAMS na výmenu kolesa, ktorý utržil náraz do nôh od Lapierra po jeho príjazde. Aj keď jeho skutočný stav nie je doposiaľ známy, zábery z kamery naznačovali, že mal skôr iba narazené kolená. Oveľa horšie to vyzeralo s Visom, ktorého zdravotníci opatrne vyprosťovali z vraku monopostu. Incident dotlačil vedenie pretekov k vyveseniu červenej vlajky na takmer hodinu.
Podľa posledných informácií našťastie neutržil vážne zranenie napriek tomu, že došlo údajne aj k poškodeniu prilby. Bol schopný komunikácie, pričom si akurat sťažoval na bolesti ruky. Pochopiteľne bol následne prevezený na preventívnu prehliadku do zdravotníckeho centra.
Tu sú sľúbené videá zo začiatku pretekov:
Kolízia Glocka a Zubera po štarte + havária Ernesta Visa
Havária Ernesta Visa detailnejšie + zrazený mechanik
Foto: www.gp2series.com
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
