Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tím Australia vykročila do sezóny pravou nohou a chce urobiť všetko pre to, aby bolo ich meno skloňované iba s prvým miestom priebežného poradia.
Austrálsky rodák dosiahol v minulom roku 2006 na okruhu v štáte Texas siedme miesto, ale tento rok sú ciele Willa Powera vyššie. Jeho tímový kolega a zároveň nováčik v seriáli Champ Car Simon Pagenaud má s traťou skúsenosť z minuloročného pôsobenia v sprievodnom seriali Champ Car Atlantic, kde skončil na druhom mieste.
Will Power - #5: "Je skvelé, že ideme do Houstonu, na ďalší okruh, s ktorým si rozumiem. Mám túto trať skutočne veľmi rád, ale tento rok si myslím, že preteky budú oveľa zaujímavejšie, pretože organizátori urobili niekoľko zmien. Trať by mala byť o niečo hladšia a my máme auto, ktoré je vhodné pre takýto typ trate. Tím napreduje dobrým smerom a veľmi tvrdo pracuje. Náš plán je dosiahnúť ďalší pozitívny víkend, dobrý výsledok a zisk dostatok bodov na udržanie vedenia."
Simon Pagenaud - #15: "Veľmi sa teším na návrat do Houstonu. Reliant Stadioum je skvelý pretekársky okruh so zaujímavou a vzrušujúcou atmosférou. Tím Australia mi poskytol skutočne rýchle auto a teraz potrebujeme jedine dokončiť preteky, získať body a dať do pretekov všetko."
Foto: Champ Car World Series
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
