Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Důvod je prostý. V Mexiku se neobjeví kvůli zdravotním problémům - otrava jídlem. Náhradníkem švýcarského týmu bude třiadvacetiletý Marcel Fassler.
Závod v Mexiku měl být pro Janiho posledním vystoupením před novou sezónou Champ Car, kde absolvuje svůj první rok. Samozřejmě je Jani velmi zklamán.
„Strašně moc jsem se na mexickou Grand Prix těšil. Jako minulý rok, chtěl jsem zakončit spolupráci s týmem nejlepším způsobem - získáním maxima bodů,“ řekl Jani.
„Také jsem chtěl získat informace o dráze, které by mohly být užitečné, jelikož s Champ Car zde budu také závodit.“
Marcel Fassler doposud v A1 Grand Prix neodjel jediný závod. „Chci získat body na této neznámé trati,“ řekl Fassler.
foto: A1 Grand Prix Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
