V Mexiku na okruhu Autodromo Hermanos Rodriguez nastoupí podruhé v kariéře za tým Velké Británie Oliver Jarvis, vítěz Formule Renault z roku 2005.
Třiadvacetiletý Jarvis hájil britské barvy poprvé v Číně v listopadu minulého roku, kde druhým místem v cíli příjemně překvapil. Po triumfu v šampionátu Formule Renault získal ocenění McLaren Autosport BRDC pro nejlepšího mladíka roku. Odměnou mu byla nabídka testovacích jízd s týmem McLaren Mercedes F1.
Jarvis měl původně otvírat sezónu A1 GP na Novém Zélandu, ale jeho povinnosti v japonském mistrovství Formule 3 mu v tom zabránily. Jarvis tedy nastoupí až nyní v Mexiku, kde mu bude asistovat a pomáhat dosavadní reprezentant Velké Británie Robbie Kerr.
„Na novém okruhu je to pro Oliviera skvělá příležitost,“ řekl šéf týmu John Surtees. „Při svém posledním vystoupení za Velkou Británii odjel v Číně velmi dobrý závod.“
foto: A1 Grand Prix Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?