Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rovnako, ako v nemeckom tíme, aj protinožci sa rozhodli meniť pred podujatím v Mexiku pilota pre preteky. Dôvoj je však trochu netradičný...
Tím pod vedením bývalého majstra sveta vo Formuli 1 z roku 1980 Alana Jonesa nezažíva sezónu, akú by si prial. Posledné troje peteky sú však poslednou príležitosťou na to, aby z toho dokázal tím, ktorý sa priebežne nachádza na štrnástom mieste vyťažiť maximum. Vedenie sa preto rozhodlo pre netradičnú taktiku na zaistenie lepšej budúcnosti a svoj program zameral na výchovu mladých jazdeckých talentov. Tím si od tohto ťahu sľubuje lepší štart do budúcej sezóny.
Dlhší čas je súčasťou tímu Ian Dyk, ktorý sa zúčastnil na štyroch podujatiach iba vrámci testov nováčikov. Tím sa však pre najbližšie podujatia v Mexiku 25.marca rozhodol dať mladému jazdcov príležitosť ukázať svoj talent priamo v pretekoch. Nahradí tak Karla Reindlera, ktorý bude takisto na podujatí, ale maximálne iba v pozícii poradcu, alebo náhradného pilota. Vzhľadom k tomu, že Ian je stále kategorizovaný ako nováčik, bude mať možnosť pred pretekmi jazdiť vo všetkých tréningoch víkendu, čo mu umožní lepšiu prípravu.
"Ian je perfektný jazdec a jeho talent je dobre viditeľný," hovorí o ponúknutej príležitosti šéf tímu Alan Jones. "Dúfam, že po zisku príležitosti vykročí hladko do rozbehnutého kolotoča tvdej súťaže. Karl hral počas sezóny v tíme významnú úlohu, obzvlášť pri zisku pódia v Beijingu a bude naďalej pracovať s nami na zlepšení tímu."
"Troje preteky pred koncom musíme uznať, že je veľmi nepravdepodobné, aby sme skončili na konci sezóny v prvej päťke," hovorí naďalej Jones o zlej situácii tímu. "Avšak sme plne oddaní seriálu A1GP a našej budúcnosti v ňom. Nie je tajomstvom, že sa predierame viacerými problémami a preto sme sa rozhodli využiť reálny priestor v pretekoch testovaním nových talentov a zaistiť tak lepšiu budúcnosť, aby sa neskôr mohli austrálski fanúšikovia radovať."
Foto: A1 Grand Prix Media
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
