Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová sezóna je za dveřmi a pokud ještě na poslední chvíli nepřibude další tým, je startovní listina kompletní. Pojďme si ji tedy představit spolu s fotogalerií jezdců.
Za favority ročníku jsou podle předpokladů považovány tři týmy. V minulém roce dominovaly stáje Penske a Ganassi. Nyní by se k nim mohla přidat i stáj Andretti Green, která má v poli jako každý rok největší zastoupení.
A.J. Foyt Enteprises Darren Manning
Andretti Green Racing Marco Andretti Dario Franchitti Tony Kaanan Danica Patrick
Dreyer and Reinbold Racing Sarah Fisher Buddy Rice
Rahal Letterman Racing Scott Sharp Heft Simmons
Super Aguri Panther Racing Kosuke Matsuura Vitor Metra
Target Chip Ganassi Racing Scott Dixon Dan Wheldon
Team Penske Helio Castroneves Sam Hornish
Vision Racing Ed Carpenter Thomas Scheckter
foto: IndyCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
