Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Durban - kvalifikácia: Už tretí krát za sebou sa mladý nemecký talent rozbehne do zajtrajšieho šprintu z najlepšieho miesta.
Mestský okruh dnes znamenal pre mnoho pilotov skryté a nepríjemné nástrahy. Vzhľadom k tomu, že červená vlajka mohla byť pre náročnosť trate kedykoľvek vyvesená, čo sa napokon aj potvrdilo, do každého segmentu vyrazili piloti v tejto obave čo najskôr a málokto plne využil pätnásť vyhradených minút.
To spôsobovalo tlačenicu na trati a miestami to vyzeralo ako v pretekoch. V prípade tímu Mexika došlo k podobnému incidentu, aký zaznamenal v poslednom tréningu, ale tentokrát s horším koncom. Salvador Duran pri prejazde nepríjemným obrubníkom v šikane zlomil záves pravého ľavého kolesa a zároveň predného krídla ešte v prvej časti kvalifikácie. Mechanici tak mali plné ruky práce, ale našťastie stihli monopost opraviť včas a Duran stihol odjazdiť potrebné minimálne dve kolá, čím si vybojoval pozíciu v tretej rade.
Celkovým víťazom sa už tretí krát za sebou stáva Nico Hülkenberg, ktorý už od začiatku sezóny neohrozene osedláva auto Nemecka. Tesný súboj o druhé miesto sa skončilo výhodnejšie pre Matta Hallydaya z Nového Zélandu pred Francúzom Loicom Duvalom.
Český tím odchádzal minulý rok z okruhu v Durbane s prázdnou a vzhľadom k tomu, že Tomáš Enge dosiahol po súčte časov až 14. miesto, hrozí opakovaná situácia, keďže na zisk bodov bude potrebovať tím značnú dávku šťastia.
Durban - výsledky kvalifikácie:
A1 Tím Jazdec Čas spolu Odstup 1 Nemecko Nico Hülkenberg 2.35.404 - 2 Nový Zéland Matt Halliday 2.35.551 +0.147 3 Francúzsko Loic Duval 2.35.585 +0.181 4 Švajčiarsko Neel Jani 2.36.240 +0.836 5 Holandsko Jeroen Bleekemolen 2.36.379 +0.975 6 Mexiko Salvador Duran 2.36.399 +0.995 7 Írsko Richard Lyons 2.36.409 +1.005 8 Portugalsko Alvaro Parente 2.36.590 +1.186 9 Južná Afrika Adrian Zaugg 2.36.718 +1.314 10 Indonézia Ananda Mikola 2.37.016 +1.612 11 Veľká Británia Robbie Kerr 2.37.095 +1.691 12 USA Jonathan Summerton 2.37.188 +1.784 13 Taliansko Enrico Toccacelo 2.37.289 +1.885 14 Česká Republika Tomas Enge 2.37.468 +2.064 15 Čína Ho Pin Tung 2.37.570 +2.166 16 Austrália Karl Reindler 2.47.600 +2.196 17 Malajzia Alex Yoong 2.37.639 +2.235 18 Brazília Bruno Junqueira 2.37.709 +2.305 19 Libanon Allam Khodair 2.38.177 +2.773 20 Kanada James Hinchcliffe 2.38.693 +3.289 21 India Narain Karthikeyan 2.38.976 +3.572 22 Singapúr Christian Murchison 2.40.238 +4.834 23 Pakistan Nur Ali 2.48.187 +12.783
Foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.