Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Durban - 3.tréning: V predĺženom tréningu sa pred poslednou prípravou už tradične predviedol v plnej sile Nico Hülkenberg.
Výborne si šak počínal aj tím Portugalska, keď po existenčnej prestávke siahol za pomoci Alvara Parenteho zajazdil tretí najlepší čas a zaradil sa tak za Nemecko vedené Nicom Hülkenbergom a Francúzom Loicom Duvalom.
Organizátori sa po včerajšom predčasnom ukončení tréningu pre poškodený obrubník rozhodli tú dnešnú prédĺžiť o desať minút. Lenže samotný tréning vôbec neprebiehal hladko a incidenty na trati si vyžiadali až tri prerušenia.
O prvé sa postaral Salvador Duran z Mexika, keď si pri tvrdom prejazde šikanou poškodil predné krídlo. Ďalšie dve prerušenia si na svoje konto pripísal tím Austrálie a Írska. Obe autá pilotované Karlom Reindlerom a Richardom Lyonsom skončili svoje jazdy po náraze do steny. Tomáš Enge ani dnes nezačal najlepšie a pred kvalifikáciou nestačil výkon jeho auta na lepšie, než 16. miesto.
Durban - výsledky záverečného tréningu:
Por. Jazdec Tím Čas Poč.kôl 1 Nico HÜLKENBERG Nemecko 01:18.050 27 2 Loic DUVAL Francúzsko 01:18.506 23 3 Alvaro PARENTE Portugalsko 01:18.683 25 4 Matt HALLIDAY Nový Zéland 01:18.941 31 5 Richard LYONS Írsko 01:19.021 20 6 Ananda MIKOLA Indonézia 01:19.164 30 7 Jeroen BLEEKEMOLEN Holandsko 01:19.281 33 8 Robbie KERR Veľká Británia 01:19.351 33 9 Bruno JUNQUEIRA Brazília 01:19.357 25 10 Alex YOONG Malajzia 01:19.361 33 11 Narain KARTHIKEYAN India 01:19.365 31 12 Neel JANI Švajčiarsko 01:19.366 39 13 Salvador DURAN Mexiko 01:19.381 33 14 Adrian ZAUGG Južná Afrika 01:19.437 29 15 Jonathan SUMMERTON USA 01:19.475 32 16 Tomáš ENGE Česká Republika 01:19.560 16 17 Allam KHODAIR Libanon 01:19.647 23 18 Ho-Pin TUNG Čína 01:19.740 26 19 Enrico TOCCACELO Taliansko 01:19.814 30 20 Karl REINDLER Austrália 01:19.998 32 21 Christian MURCHISON Singapúr 01:20.115 36 22 James HINCHCLIFFE Kanada 01:20.127 31 23 Nur ALI Pakistan 01:24.087 34
Foto: A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.