Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tomáš Enge věří v navázání na loňské výkony v jihoafrickém Durbanu a boj o čelo startovního pole. V tréninku nováčků si vůz A1G0 poprvé vyzkouší Filip Salaquarda.
Městská trať v Durbanu se loni ukázala jako trefa do černého a to nejen díky vzrušujícím závodům, ale také nádhernému pozadí vytvářené Indickým oceánem. Jižní Afrika si svůj závod opravdu vychutnala a všem týmům nabídla pohostinnost a nezapomenutelné zážitky. Český tým loni z Durbanu odjížděl se smíšenými pocity. Na jedné straně byl Enge sice jedním z nejrychlejší jezdců na ošidné městské trati, na druhou stranu slušná porce smůly připravila tým o špičkové umístění. Enge jel ve sprintu třetí, když těsně před cílem najel na trosky čínského vozu a následný defekt ho stál dvě příčky, v hlavním závodu mu pak zhasl motor.
Enge je nicméně před víkendem pozitivně naladěn a věří, že může bojovat na čele startovního pole. Aklimatizace proběhla podle plánu a zpestřila ji i příležitost blíže poznat místní faunu a zejména jeden ze symbolů Afriky – lvy. Zkušeného lídra českého týmu doplní v Durbanu Salaquarda, který pojede trénink nováčků. V loňském roce mimo jiné úspěšně závodil ve vybraných závodech F3000 International Masters, z předchozích let má na svém kontě zkušenosti z formule BMW a formule 3.
Tomáš Enge: „Myslím, že se můžeme na víkend těšit, loni jsme v Durbanu byli docela rychlí. Můžu mít výhodu, že jsem tam loni závodil, ale soupeři letos ukázali, že se dokáží rychle učit, takže uvidíme. Městské tratě mám rád, jsou více vzrušující pro jezdce i diváky. Okruh bude stejný jako loni a ačkoliv si ho můžete projít, pro přesné rozpomenutí na detaily si ho musíte znovu projet v závodním voze. Je tady dost velké horko, únik ze zimní Evropy za teplým sluncem je sice příjemný, ale v kokpitu už to tak příjemné není.“
Antonín Charouz, šéf týmu: „Do Durbanu jedeme pozitivně naladěni z několika důvodů. V prvé řadě je fakt, že Tomáš tam jel loni hodně dobře a také jsme přesvědčeni, že jsme už vyřešili naše problémy v kvalifikaci. Nicméně až samotný víkend ukáže, zda jsme udělali správné změny. Na poslední chvíli jsme povolali Filipa, protože jsme nechtěli přijít o trénink nováčků. Měnili jsme motor a další díly a je třeba je zajet. Nebudeme se v tomto případě soustředit na časy, chceme mu dát zkrátka šanci poznat vůz. Naši ostatní jezdci – Jarek a Erik Janišovi, Jan Charouz a Tomáš Kostka – nejsou z různých důvodů tento víkend dostupní.“ BPA sport marketing, a.s. Foto: A1 GP
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
