Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po sérii IndyCar nyní máte možnost nahlédnout do historických čísel Champ Car, které nejsou o nic méně zajímavější. Například víte kdo je nejstarším jezdcem, který usedl do kokpitu monopostu...?
Historie šampionátu amerických monopostů je trochu složitější, než by se mohlo zdát. Nejprve se od roku 1902 jezdil šampionát pod hlavičkou AAA (American Automobile Asociation), v roce 1956 se jméno změnilo na USAC. V roce 1979 se od šampionátu odtrhlo osmnáct stájí a založilo sérii CART, přičemž šampionát USAC ještě jeden rok existoval. Roku 1996 se situace opakovala a z CART odešlo několik týmů vstříc úspěchům v nové sérii IndyCar.
0.032 Nejtěsnější rozdíl mezi vítězem je za dlouhou historii Champ Car poněkud větší, než by se čekalo. V Michiganu roku 1999 porazil Tony Kanaan pozdějšího šampióna série, Juana-Pabla Montoyu.
8 Největšího počtu vítězství v sezóně dosáhli dva piloti. Vedle Michaela Andrettiho (1991) se ze stejného úspěchu může radovat i Al Unser Jr. (1994).
11 Nejvyrovnanější sezóny v historii jsou dokonce dvě. V roce 2000 a 2001 se podařilo triumfovat jedenácti různým jezdcům, což je neuvěřitelný rekord.
39 Nejrychlejší pilot kvalifikací je legendární Ricky Mears. Druhé a třetí místo drží příjmení Andretti. Michael získal 32 pole-position, Mario 29.
42 Nejúspěšnějším jezdcem historie Champ Car je s přehledem Michael Andretti. Na druhém místě o jedenáct prvenství zpět je Al Unser Jr. Třetí místo drží dosud aktivní jezdec Paul Tracy, který triumfoval 30krát.
57 A.J. Foyt se narodil 16. ledna 1935. V roce 1961 poprvé vyhrál slavnou pětistovku v Indianapolis. O tři roky později porazil na stejném okruhu Jima Clarka. Do roku 1979 získal sedm titulů šampióna série USAC. V závodění pokračoval i v Champ Car. Poslední nástup v kokpitu absolvoval v Indianapolis roku 1993. Bylo mu tehdy 57 let, 4 měsíce a 8 dní.
96 I přes nynější neúčast v seriálu Champ Car si tým Penske Racing drží pozici nejúspěšnější stáje v počtu vítězství. Nicméně brzy to už pravděpodobně platit nebude. Newman/Hass má na kontě 95 prvenství a letos pravděpodobně ještě nějaké přidá.
170 Donedávna byla série Champ Car převážně americkou záležitostí, proto také tak vysoké číslo startujících Američanů. Na druhém místě se umístili Brazilci (22) a na třetím Italové (19). Na startovní listině 2007 se zatím žádný Američan nevyskytuje.
172 Hodně smutný rekord drží Raul Boesel. Kvalitní pilot, jemuž vždy chyběl ten pověstný kousek štěstí k alespoň jednomu vítězství v kariéře. V Champ Car odjel 172 závodů, ale na nejvyšší stupínek nikdy nevystoupil.
309 Michael Andretti strávil v Champ Car skoro dvě desetiletí, což ho samozřejmě staví do čela tabulky s největším počtem startů. Na čtvrtém místě je Paul Tracy, který má odjeto 250 závodů.
Foto: Photo by Anthony Kent, USA LAT Photographic
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.