Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Helio Castroneves a tým Penske rychlou zastávkou převzali vedení a získali tak své první vítězství na oválu Michigan International Speedway.
Nadšený Castroneves si opět neodpustil šplhání po plotu lemující dráhu. Jenže tentokrát s ním mnoho diváku radost nesdílelo. Závod byl totiž kvůli dešti posunut o tři hodiny. Castroneves se zpočátku držel těsně za zády Hornishe a jako červenobílý vláček vedli v počáteční fázi závodu. V 61. kole se k Horsnishovi obrátilo štěstí zády. Do té doby vedoucí muž průběžného pořadí byl díky problémům s chlazením nucen odstoupit ze závodu.
Při posledních zastávkách byli Castronevesovi mechanici naprosto jedineční a svého jezdce odbavili ze všech nejrychleji. Po návratu na dráhu měl před druhým Vitorem Meirou náskok dvě a půl vteřiny. Do cíle zbývalo třiadvacet kol. „Ke konci závodu jsem jel jako maniak,“ řekl šťastný vítěz. „Byl jsem velmi agresivní. Deset kol před cílem jsem si říkal, že je vše v pohodě, ale ve zpětných zrcátkách jsem uviděl oranžovou. Nemohl jsem uvěřit, že mě (Meira) dohnal.“
Vitor Meira nakonec zůstal druhý, přesto je se svým výsledkem maximálně spokojen. Dan Wheldon, úřadující šampión, skončil na třetím místě. V průběhu závodu se v čele ocitl na čtrnáct kol, ale v závěru mu chyběla rychlost na pronásledování vedoucí dvojice.
Smolný den měla Danica Patrick, která se ze čtrnáctého místa propracovala do první desítky. Bohužel, jakmile byla Castronevesovi mávána bílá vlajka značící poslední kolo, Patrick došlo palivo a nakonec skončila na sedmnáctém místě.
foto: IndyCar Media
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?