Tím Forsithe Racing si zásluhou Allmendingera a Tracyho odnáša z kanadskej mestskej trate double.
Odviatie zelenej vlajky Justina Wilsona nerozhodilo a svoje prvenstvo si obhájil nasledovaný Allmendingerom. Na tretie miesto sa prebojoval Tracy pred Bourdaisom. Francúz sa s mimopódiovým miestom neuspokojil a hneď v druhom kole porazil svojho večného rivala. Dominguez zakrátko musel neplánovane zájsť do boxov pre poškodenie predného krídla v úvodnej tlačenici.
Poradie v prvej desiatke po úvodných súbojoch bolo nasledovné: Wilson, Allmendinger, Bourdais, Tracy, Phillippe, Servia, Ranger, Junqueira, Power a Tagliani.
Deviatym kolom prišla na rad prvá žltá fáza po tom, čo Jan Heylen zavrel v tretej zákrute Katherine Legge a následne sa otočil do protismeru, čím zablokoval samotnú Katherine a Dana Clarka. Počas jazdy bezpečnostného auta našťastie všetky tri autá komisári roztlačili a v pretekoch sa mohlo pokračovať po troch spomalených kolách.
Situácie využilo mnoho pilotov na prvé boxy, pričom najdôležitejším momentom bolo tesné prebojovanie Allmendingera pred Wilsona pri výjazde z boxov. Phillippa jazdiaceho na prvom mieste nasledoval ešte Servia a Junqueira. Francúzskeho pilota tímu CTE Racing neodradila od boxov ani ďalšia žltá fáza, ktorú spôsobila kolízia Zwolsmana a Clarka v 3.zákrute. Pre Dana Clarka to znamenalo predčasný koniec.
V 36.kole sa na čele jazdiaci Phillippe, nasledovaný Junqueirom konečne rozhodli pre prvú zastávku a vo vedení sa tak objavil A.J.Allmendinger. Pilot tímu Forsythe Racing si začal vytvárať na Justina Wilsona nádskok. Za nimi sa schyľovalo k súboju dvoch rivalov. Paul Tracy útočil na Bourdaisa, ktorého napokon predbehol na najdlhšej rovinke za pomoci prídavného výkonu. Pri chuti zo zisku pódiového umiestnenia zakrátko rovnakým spôsobom zdolal aj Justina Wilsona v boji o druhé miesto.
Tímová dvojica Forsythe Racing si postupne vytvárala na Bourdaisa obrovský nádskok. Bohužial bol zmazaný poslednou žltou fázou v závere pretekov pre kolíziu Serviu a Phillippa v nájazde do tretej zákruty. Nelson sa jednoducho rozhodol neskôr brzdiť v snahe o zisk piatého miesta, ale nemal na to dostatok priestoru a Serviovi vybehol na chrbát a následne obaja narazili do bariér z pneumatík.
Reštart prišiel na rad iba štyri kolá pred koncom, ale ako sa ukázalo, jediní, kto ešte mohol prehovoriť do postavenia na pódiu bol párik holubov stojacich v strede trate. Až po prejazde vedúcej dvojice minúca párik sa holuby rozhodli dohrkútať svoje problémy a vzlietli tesne pred prichádzajúcim Bourdaisom.
Americký rodák si tak po dnešku opäť drží čisté konto po prestupe do nového tímu a na radosť domáceho publika ho nasledoval tímový kolega Paul Tracy. Vďaka tomu si tento veterán polepšil až o päť miest v priebežnom poradí šampionátu.
Bod za najrýchlejšie kolo si z Toronta odnáša Alex Tagliani z tímu Australia Racing, ale za povšimnutie stojí zaznamenanie štvrtého najrýchlejšieho času v podaní Katherine Legge, ktorú okrem Taglianiho porazila iba vedúca dvojica dnešných pretekov.
Jediná žena na trati napriek rýchlej jazde pre vlasnú chybu prvý krát počas pôsobenia v šampionáte vypadla, keď si drobným nárazom o stenu poškodila prevodovku dvadsať kôl pred koncom.
Foto: Champ Car, Photo by Phil Abbott, USA LAT Photographic
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?