Na nováčka, kterému je 19 let, to není rozhodně špatné. Původně poklidný průběh závodu narušil svou závěrečnou jízdou na vedoucí pozici. Nakonec však prohrál souboj s Hornishem a dojel druhý.
Jakmile zastavil u svých mechaniků a sundal helmu, bylo na jeho tváři vidět zklamání. Před rokem zakončoval studium na střední škole a nyní je jedna z nejznámějších osob v Americe. „Málem jsem vyhrál, nechci čekat zase rok. Doufal jsem, že to zvládnu,“ seděl na voze a rozdával rozhovory.
Andretti v předposledním kole Hornishe tvrdě zavřel a málem způsobil i kolizi. Hornish musel prudce zpomalit a na Marca značně ztratil. Zdálo se, že o výsledku je rozhodnuto, ale Hornish po oválu doslova létal a v posledním kole na cílové rovince Andrettiho předjel.
„Myslel jsem, že když udržím ideální stopu, dokážu to,“ řekl Andretti. „Nevěděl jsem kde se objeví, byl jako bumerang.“
Další nováčci si již tak dobře nevedli. Townsend Bell byl v 162. kole povolán do depa a nakonec byl klasifikován na 22. místě. Arie Luyendyk skončil ještě před polovinou závodu a Thiago Medeiros dokonce již po 24. kolech. Nejhůře dopadl P.J. Chesson, který ve druhém kole havaroval a smetl při tom svého týmového kolegu.
foto: Indianapolis Motor Speedway 2004
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.