Helio Castroneves vyhrál úvodní trénink sobotního závodu na ovále v japonském Twin Ring Motegi.
Tomáš Enge absolvoval bez problémů první den jízd v Twin Ring Motegi, kde s týmem Cheever Racing startuje ve svém prvním letošním závodu IRL. Tým a Enge se hlavně vzájemně poznávali a v průběhu dne se průběžně zlepšovali.
Český jezdec v zimě jezdil sérii A1GP, ve které vyhrál poslední závod v Číně, na oválu však naposledy startoval v říjnu loňského roku na California Speedway. Cheever Racing nabídnul Engemu vítanou příležitost k návratu do IRL v podobě startu ve třetím závod sezony v japonském Motegi. Pro Engeho a tým to byl první den ostré spolupráce na trati, takže se ve čtvrtek přirozeně věnovali nastavení vzájemné spolupráce. Program dne narušil déšť, který organizátory donutil zrušit jeden ze dvou plánovaných tréninků. Enge odjel bez jakýchkoliv problémů celkem 35 kol a dosáhnul 17. času dne.
Tomáš Enge: “Jsem rád, že jsem zpět v IRL, byl to pro nás docela náročný den. Jsem v novém týmu, takže jsme si hlavně zvykali na vzájemnou spolupráci, a to nejen při ladění vozu, ale také při práci se spotterem. Pochopitelně by bylo lepší, kdyby se dnes odjely oba tréninky, ale z dostupného času na trati jsme vytěžili maximum. Pořád ještě potřebuji nějaký čas, abych chytil ten správný rytmus, ale s každým dalším kolem by to mělo být lepší. Samozřejmě mám v paměti loňskou nehodu, ale vím, proč k tomu došlo, takže to neovlivňuje mou jízdu. Víme, co musíme udělat s nastavením vozu pro zítřejší jízdy. Doufám, že zrychlíme a víkend proběhne až do cílové vlajky bez problémů.”BPA sport marketingFoto: IndyCar Media
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?