Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Prvý súťažný víkend šampionátu GP2 je za nami, keď sa po dvoch pretekoch dostáva do vedenia Nelson Piquet ml. napriek víťazstvu Ammermüllera v druhých pretekoch.
Kratšie nedeľné preteky sa už tradične začínali v obrátenom zložení na čele oproti výsledku z prvých pretekov. Ernesto Viso bohužiaľ nedokázal svoje postavenie na štarte do krátkych pretekov zúročiť, takže do vedenia pretekov prenikol Michael Ammermüller jazdiaci za tím Arden International.
Víťaz prvých pretekov Piquet sa ihneď v úvode postaral o vzrušenie, pretože nedokázal správne trafiť na svoj štartovný rošt, takže sa muselo zavádzacie kolo opakovať. Celkovo sa však so svojim umiestnenim nechcel zmieriť a v konečnom dôsledku sa prebojoval na štvrté miesto.
O dramatický moment sa postarali Adam Carroll spoločne Adrianom Vallesom. Po ich vzájomnej kolízii sa Vallesov monopost vzniesol do vzduchu a v štrkovej zóne absolvoval dvojnásobné salto. Valles našťastie vyliezol z monopostu bez zranení.
Slabšie bodovanie druhých rýchlejších pretekov bez povinnej zastávky v boxoch bolo dôležitým faktorom pre Piqueta, ktorý najmä vďaka víťazstvu v prvých pretekoch získal počas úvodného víkendu najväčší počet majstrovských bodov.
Bod za najrýchlejšie kolo v pretekoch nezískal Nelson ani raz, pretože tak ako v prvých pretekoch sa blisol Nicolas Lapierre, tak v nedeľnom šprinte sa takmer v úvode predviedol Andreas Zuber, pre ktorého je to zatiaľ jediný získaný bod.
Foto: www.gp2series.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.