Hlavné preteky priniesli neuveriteľné zmeny v poradí. Česko malo veľmi blízko k víťazstvu.
Úvod hlavných pretekov sa na rýchlej trati zďaleka nepodobal konzervatívnemu šprintu a k tvrdým súbojom došlo hneď v úvode. Na trať hneď v prvom kole vyšiel Safety Car vďaka kolízii, do ktorej sa zapojilo auto Japonska, Indonézie a Česka. Domáci Ananda Mikola pokračoval vďaka roztlačeniu komisármi. Tomáš Enge mohol takisto pokračovať, ale musel zájsť následne do boxov.
Liberecký rodák mal tak trochu šťastie, pretože do boxov zašiel počas výjazdu bezpečnostného auta a nestratil tak celé kolo, i keď sa nakoniec zaradil na devätnáste miesto. Poradie sa oproti štartovnej pozícii výrazne zmenilo a na čele jazdila Veľká Británia, Malayzia, Holandsko a Francúzsko.
Pilot bezpečnostného auta si počas pretekov zajazdil dostatočné množstvo a jeho druhému výjazdu predchádzala kolízia Lapierra a Yoonga, čo stálo Francúza zastávka v boxoch. Táto situáci výrazne pomohla českému tímu, pretože sa aj vďaka hromadnému zastaveniu áut v boxoch posunul na bodované ôsme miesto.
Vďaka niekoľkým chybám súperov sa Tomáš Enge raketovo dostával do čela, pričom "vďaka" jeho kolízii na začiatku mal povinnú zastávku za sebou. Po veľkej rošáde sa totiž dostal na pódiové tretie miesto, ale do kariet mu hral fakt, že na čele jazdiaca Veľká Británia a Južná Afrika nemali ešte svoje povinné zastávky, ktoré si držali až do poslednej chvíle v prípade zapršania.
Do hry bohužial opäť zasiahlo Safety Car po súboji Mexického a Portugalského auta. Reštart Tomášovi nevyšiel a rázom sa dostal po zbrzdení indickým autom na šieste miesto. Nádej na pódium svitla po horkokrvnom výjazde Verstappena mimo trať, jazdiaceho v tej chvíli na štvrtom mieste. Oblak smoly bohužial opäť zapršal nad českým tímom a po defekte pravého predného kolesa a poškodení predného krídla museli Tomášovi mechanici opäť zasahovať. Celá dráma sa nakoniec pre Engeho skončila umiestnením na trinástom nebodovanom mieste.
Kanada, ktorá štartovala zo samého konca poľa sa po zájdení juhoafrického a britského auta dostala do vedenia dve kolá pred koncom a nesledovaná Malajským a Austrálskym autom si Sean McIntosh zašiel pre prvé víťazstvo v šampionáte A1GP. Bod za najrýchlejšie kolo si odniesol Ralph Firman z Írska v devätnástom kole.
Sentul - výsledky hlavných pretekov (PDF)
Priebežné poradie v šampionáte (PDF)
Foto: Sutton Motorsport Images BPA sport marketing, a.s.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.