Pôsobenie Nelsona Piqueta mladšieho pre túto sezónu v A1GP končí. Jeho pozíciu pilota nahradí synovec dvojnásobného šampióna F1.
Tím Brazílie patrí v štartovnom poli medzi vrcholné a za tretiu pozíciu v šampionáte a úvodným dvom víťazstvám v anglickom Brands Hatch môže ďakovať mladému Nelsonovi Piquetovi. Šéf národného tímu Emerson Fittipaldi sa však rozhodol pre výmenu a do sedadla posadil na zvyšok sezóny Christiana Fittipaldiho.
Ten podobne, ako jeho strýko už v minulosti takisto vyskúšal pôsobenie vo Formuli 1, ale zďaleka nebol tak úspešný. Vzhľadom k tesnej bodovej pozícii s anglickým tímom sa pri predpokladanom horšom výkone Christiana oproti Nelsonovi dá očakávať, že týmto krokom v tabuľke pôjdu o niečo nižšie.
Samotný Nelson Piquet sa so spokojnosťou na duši môže opäť venovať príprave na šampionát GP2.
Foto: Sutton Motorsport Images
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?