Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I když to tak původně být nemělo, Indycar se v roce 2006 stane sérií jediného motoru.
Již po celý letošní rok se vědělo, že Chevrolet šampionát opustí. Toyota oficiálně tvrdila, že hodlá dostát své smlouvy a zůstane v Indy ještě příští rok, ale nyní se potvrdily spekulace, že seriál opustí již nyní.
Honda se tak stane jediným dodavatelem motorů pro celé závodní pole, a to od roku 2006 minimálně do roku 2009. Jedním z hlavním důvodů pro jediného dodavatele motorů bylo výrazně snížit cenu závodění v této sérii. Ta se během několika let vyšplhala do poměrně astronomických částek především díky soupeření dvou japonských gigantů Hondy a Toyoty.
Indycar se tak ale může dostat do poměrně nelehké situace, protože jak Honda, tak Toyota a pravděpodobně i Chevrolet finančně podporovali některé týmy. Další ztrátou bude i status továrního týmu. Toho si například letos užíval tým Andretti Green, nyní však bude Honda dodávat úplně stejnou techniku celému závodnímu poli.
Foto: Dan Wheldon
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
