Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
I když to tak původně být nemělo, Indycar se v roce 2006 stane sérií jediného motoru.
Již po celý letošní rok se vědělo, že Chevrolet šampionát opustí. Toyota oficiálně tvrdila, že hodlá dostát své smlouvy a zůstane v Indy ještě příští rok, ale nyní se potvrdily spekulace, že seriál opustí již nyní.
Honda se tak stane jediným dodavatelem motorů pro celé závodní pole, a to od roku 2006 minimálně do roku 2009. Jedním z hlavním důvodů pro jediného dodavatele motorů bylo výrazně snížit cenu závodění v této sérii. Ta se během několika let vyšplhala do poměrně astronomických částek především díky soupeření dvou japonských gigantů Hondy a Toyoty.
Indycar se tak ale může dostat do poměrně nelehké situace, protože jak Honda, tak Toyota a pravděpodobně i Chevrolet finančně podporovali některé týmy. Další ztrátou bude i status továrního týmu. Toho si například letos užíval tým Andretti Green, nyní však bude Honda dodávat úplně stejnou techniku celému závodnímu poli.
Foto: Dan Wheldon
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.