Český tím zásluhou odvahy Tomáša vybojoval pódium!
Neel Jani sa po viacerých druhých miestach konečne dočkal prvého víťazstva a vďaka postaveniu na štarte a v neposlednej rade aj po chybách súperov si odnáša maximálny počet bodov aj vďaka najrýchlejšiemu kolu.
Púštna zaprášená trať znamenala výzvu pre pilotov najmä čo sa týka nervov a citlivosti na plynový pedál. Ako sa ukázalo, aj ostrielaní borci mali s touto skutočnosťou problémy.
Na štart sa nepostavilo libanonské auto, ktoré sa podarilo ešte pred výjazdom na štart poškodiť Basilovi Shaabanovi. Tím už do stanoveného limitu nestihol pripraviť náhradné auto a bude to bohužiaľ znamenať posledné štartovné miesto do hlavných pretekov.
Po letmom štarte sa jazdci neštítili prejsť aj na zašpinenú časť trate a v prvej zákrute sa podarilo Brazilcovi Nelsonovi Piquetovi ml. dostať na výborné tretie miesto a posunuť tak dominantných Francúzov mimo pódia až na piate miesto. Piquet sa však dlho neradoval, pretože po nádhernom súboji s Robbie Kerrom z Veľkej Británie prišiel o pódiové umiestnenie. Neel Jani si svoje prvé miesto obhájil.
Problémom sa nevyhol Adrian Sutil z Nemecka, ktorý po kontakte s Alexom Yoongom z Malayzie vyletel mimo trať. Sutil sa dokázal s poškodeným krídlom dostať do boxov, ale po odjazdení ďalšieho kola sa rozhodol definitívne pre technické problémy odstúpiť.
Prvé kolo znamenalo čelnú pozíciu pre Švajčiarsko, nasledované Írskom, Veľkou Britániou, Brazíliou, Francúzskom, Talianskom a Českom. Do prvej desiatky sa ešte vošla Kanada, Indonézia, Portugalsko a Malayzia.
Paralelne s Nemeckým autom skončila svoju púť Brazília a čo bolo novinkou, pokazené auto tentokrát neodstránil žeriav, ale helikoptéra. Kuriozitou bolo, že odstúpeniu pomohlo odtrhnutie kábla od alternátoru (generátor elektrickej energie) po agresívnejšom prejazde cez jeden z obrubníkov. V tom čase dostal Nicolas Lapierre z Francúzska druhý dych a dostáva za seba auto Veľkej Británie. Francúzsko sa problémom so šmykľavosťou trate a v neskoršom priebehu nevyhlo a po hodinách iba dve kolá pred koncom sa dostalo až na siedme miesto.
Vynikajúce súboje až do konca pretekov predvádzali autá Malayzie a Holandska. Alex Yoong predviedol ukážkovú defenzívnu jazdu a napriek neustálim útokom Josa Verstappena svoju pozíciu posledného bodovaného miesta udržal.
K zvratu pre český tím došlo až v samotnom závere šprintu. Napriek doporučeniu zo strany tímu, aby sa do súboja nepúšťal aj kôli menšej mechanickej poruche, využil mierne problémy Írskeho auta a v predposlednej zákrute grandiózne vybojoval pódiové umiestnenie spoločne s Talianom Toccacelom.
Dubai - Výsledky šprintu (PDF)
Foto: A1 Grand Prix Media, Sutton Motorsport Images
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.