Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tým České republiky se v kvalifikaci potýkal s vyvážením vozu a i přes zlepšení v samém závěru odstartuje do sprintérského závodu v Eastern Creeku z 16. místa.
Sobota nabídla malinko lepší počasí než úvodní, den sice bylo zataženo, ale déšť zůstal stranou. Český tým se v průběhu dne musel vypořádat s horší ovladatelností vozu a bohužel nedokázal navázat na dobrý výkon z Estorilu. Tomáš Enge byl v posledním volném tréninku 12., když tým usilovně pracoval na vylepšení vyvážení vozu. Chování vozu se podařilo v průběhu kvalifikace vylepšit, což se odrazilo na devátém času v poslední kvalifikační jízdě. V předchozích třech pokusech zajel Enge 19., 16. a 19. čas, do součtu dvou nejlepších kol se tak započítaly časy z druhé a čtvrté jízdy. Výsledek pochopitelně nenaplnil očekávání, ale český tým v předchozích podnicích ukázal, že je obvykle silnější v závodním nastavení.
Tomáš Enge: „S výsledkem nejsme spokojeni, nebyl to náš den. Včera jsme měli problémy s nerovnostmi, ale to nebyl dnešní hlavní problém. Trápili jsme se s vyvážením vozu, který byl přetačivý a vylepšili jsme ho příliš pozdě. Nepomohlo nám ani to, že organizátoři rozhodli o použití jen dvou sad nových pneumatik, namísto obvyklých tří. Doufáme, že v závodu vylepšíme naši pozici, ale musíme být realisty.“
BPA sport marketing, a.s.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.