Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Štartové pole je ochudobnené o tím Japonska.
Podobne, ako na nemeckom Lausitzringu bude na trati v portugalskom Estorile jeszdiť za český tím Tomáš Enge, ktorý už na tréningoch ukázal, že zisk prvých bodov by nemal byť veľký problém.
Oproti posledným pretekom sa pozícia prvého jazdca zmenila takmer u polovice tímov. Okrem nemecka, kde namiesto Timo Scheidera bude debutovať Adrian Sutil, sa zmena udiala aj u posledného víťaza tímu Francúzska. Dvojnásobného víťaza Nicolasa Lapierra nahradí jeho krajan Alexandre Premat.
Tím Ruska po prestávke bude v Estorile pretekať s Alexandrom Truryuminom. Naopak tento krát neuvidíme štartovať japonský tím.
Nominovaní piloti v Estorile:A1 TímJazdec 1Jazdec 2AustráliaChristian JonesWill DavidsonRakúskoMathias Lauda BrazíliaNelson Piquet JrTuka RochaKanadaSean McIntosh ČínaTengyi Jiang Česká republikaTomas EngeJan CharouzFrancúzskoAlexandre PrematNicolas LapierreNemeckoAdrian Sutil Veľká BritániaRobbie KerrAlex LloydIndiaArmaan Ebrahim IndonéziaAnanda Mikola ÍrskoRalph FirmanMichael DevaneyTalianskoEnrico ToccaceloMatteo CressoniLibanonBasil ShaabanKhalil BeschirMalayziaFairuz Fauzy MexikoSalvador Duran HolanskoJos VerstappenJeroen BleekemolenNový ZélandJonny ReidMatt HallidayPakistanAdam Khan PortugalskoAlvaro ParenteJoao BarbosaRuskoAlexander TruryuminMikhail AleshinJužná AfrikaStephen SimpsonTomas ScheckterŠvajčiarskoNeel Jani USAScott Speed
Foto: Sutton Motorsport Images
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.