Počasie a havárie zohrali hlavnú úlohu v priebeh pretekov., ktoré boli predčasne ukončené
Počasie na okruhu pilotom nepraje a mokrej trati sa nevyhli ani dnes. Vrámci sprievodných akcií okruhu sa jazdí aj šampionát Mini Challenge. Práve počas týchto pretekov došlo k dvom tvrdým haváriám, ktoré poškodili bariéry a vyžiadali si predčasné ukončenie. V jednej z havárii si jazdec vyskúšal niekoľkonásobné vzdušné salto. Náročná oprava bariér opozdila preteky GP2 o viac než hodinu.
Preteky vypísané na osemnásť kôl sa začali za sprievodu Safety Car a z bezpečnostných dôvodov piloti absolvovali letmý štart. Svoje prvenstvo si po štarte udržal Adam Carroll. V prvom kole predviedol nádhernú piruetu Lopez, ale bez ujmy pokračoval v pretekoch.
Napriek mokrej trati dochádzalo k tvrdým súbojom, a dravosť sa vyplácala Ernestovi Visovi, keď v 4. kole predbehol štvrtého Negraa a o kolo neskôr sa dostal aj pred tretieho Alvareza. V tom čase havaroval Piccione a svoju účasť v pretekoch predčasne ukončil.
V 6. kole bolo postavenie na čele následovné: Carroll, Garcia, Alvarez, Viso, Negrao, Speed, Rosberg, Lopez.
Alvarez a Negrao sa postupne trápili a prepadli sa až za dvojicu Speed, Rosberg. Scott Speed sa tak prebojoval na štvrté miesto.
V polovici pretekov musel predčasne skončiť Ernest Viso, pretože nezvládol náročnú zákrutu Eau Rouge a narazil do bariér. To však nebolo nič v porovnaní s haváriou Neila Janiho, ktorý kolidoval s Yoshimotom. Trosky z monopostu boli roztrieštené po celej trati.
Na rad prišiel Safety Car, ale kôli zlej viditeľnosti a náročnosti prejazdu sa organizátori rozhodli vyvesiť červenú vlajku, ktorá znamenala pozastavenie pretekov. Jazdci sa tak chystali na druhý štart na sedem posledných sedem kôl.
Napriek intenzívnemu čisteniu trate sa organizátori rozhodli nepokračovať a vzhľadom k tomu, že nebolo odjazdených viac ako 75 percent pretekov, bodovaní piloti sa mohli tešiť z polovičnej porcie bodov. Víťazom sa tak stal Adam Carroll, s ktorým sa na pódium postavili ešte Garciom a Speedom.
2. Belgicko - výsledky:
1A. CarrollSuper Nova10 kôl2B. GarciaRacing Eng.00'17"9323S. SpeediSport00'34"2214N. RosbergART00'40"7765J. AlvarezCampos Racing00'43"0706A. NegrăoHitech Piquet00'45"5497J. LopezDAMS00'46"2198H. KovalainenArden00'47"8889O. PlaDPR00'54"41810G. PantanoSuper Nova00'57"89611A. PrematART01'01"59312T. VilanderColoni01'02"47413N. PiquetHitech Piquet01'04"68814F. FauzyDAMS01'10"38215G. BruniDurango01'12"37816C. PiccioneDurango01'17"46617S. HernandezCampos Racing01'23"16718G. MondiniDPR01'33"72319N. LapierreArden01'42"96320E. VisoBCN Comp.nedokončil21H. YoshimotoBCN Comp.nedokončil22N. JaniRacing Eng.nehokončil23C. ArtamiSportnedokončil24M. LaudaColoninedokončil
Foto: www.gp2series.com
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?