Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čínské automobilky čím dál častěji investují do renomovaných výrobců z Evropy, Ameriky nebo Japonska. Dongfeng tak koupil podíl v koncernu PSA, Geely pro změnu zcela ovládlo Volvo. A podle italského deník Il Giornale brzy změní majitele také koncern Fiat Chrysler.
Americko-italský koncern Fiat Chrysler Automobiles (zkráceně FCA) na tom finančně není zrovna nejlépe. Ačkoliv v USA se Chrysleru nebo Jeepu relativně daří, v Evropě se stále nedaří naplno nakopnout prodeje Alfy Romeo a Fiat, sázející především na deriváty malé 500, také netrhá prodejní rekordy. K tomu si připočtěte neúspěšné modely Chrysler 200 a Dodge Dart, jejichž osud je už zpečetěn, kvůli nimž mimo jiné hledá Sergio Marchionne pro koncern strategického partnera.
Zkoušel to u Fordu, Volkswagenu, Toyoty i General Motors. A všichni ho odmítli. Zabroušení na čínský trh by tak při nutnosti najít partnera, který do koncernu okamžitě nepumpuje větší množství finančních prostředků, vlastně dávalo smysl. V úvahu by v takovém případě nejspíše připadala automobilka GAC (Guangzhou Automobile), s níž má koncern FCA v Číně uzavřené partnerství. Před pár týdny tam například odstartovala lokální výroba Jeepu Renegade.
GAC má podle zákulisních informací větší množství finančních prostředků a zároveň chuť expandovat na trhy mimo Čínu. A koncern FCA, působící v USA i Evropě, by k tomuto účelu byl více než vhodným partnerem. Ba co víc, deník Il Giornale dokonce spekuluje o odkupu většinového podílu v FCA. Číňané sice možnost jakéhokoliv kapitálového vstupu rychle popřely, GAC ale například již potvrdil svou účast na příštím ročníku autosalonu v Detroitu. Náhoda?
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
