Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Čínské automobilky čím dál častěji investují do renomovaných výrobců z Evropy, Ameriky nebo Japonska. Dongfeng tak koupil podíl v koncernu PSA, Geely pro změnu zcela ovládlo Volvo. A podle italského deník Il Giornale brzy změní majitele také koncern Fiat Chrysler.
Americko-italský koncern Fiat Chrysler Automobiles (zkráceně FCA) na tom finančně není zrovna nejlépe. Ačkoliv v USA se Chrysleru nebo Jeepu relativně daří, v Evropě se stále nedaří naplno nakopnout prodeje Alfy Romeo a Fiat, sázející především na deriváty malé 500, také netrhá prodejní rekordy. K tomu si připočtěte neúspěšné modely Chrysler 200 a Dodge Dart, jejichž osud je už zpečetěn, kvůli nimž mimo jiné hledá Sergio Marchionne pro koncern strategického partnera.
Zkoušel to u Fordu, Volkswagenu, Toyoty i General Motors. A všichni ho odmítli. Zabroušení na čínský trh by tak při nutnosti najít partnera, který do koncernu okamžitě nepumpuje větší množství finančních prostředků, vlastně dávalo smysl. V úvahu by v takovém případě nejspíše připadala automobilka GAC (Guangzhou Automobile), s níž má koncern FCA v Číně uzavřené partnerství. Před pár týdny tam například odstartovala lokální výroba Jeepu Renegade.
GAC má podle zákulisních informací větší množství finančních prostředků a zároveň chuť expandovat na trhy mimo Čínu. A koncern FCA, působící v USA i Evropě, by k tomuto účelu byl více než vhodným partnerem. Ba co víc, deník Il Giornale dokonce spekuluje o odkupu většinového podílu v FCA. Číňané sice možnost jakéhokoliv kapitálového vstupu rychle popřely, GAC ale například již potvrdil svou účast na příštím ročníku autosalonu v Detroitu. Náhoda?
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
