Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dieselové motory se v posledních letech staly kontroverzním tématem. Zatím co dříve se podle mnoha ekologů a státních úředníků jednalo o naprostou spásu pro všechny motoristy, dnes už s jistotou víme, že učinit dieselový motor ekologickým je téměř nemožné - a to navzdory stále přísnějším emisním normám limitům, kterými se Evropská unie snaží tlačit na automobilky.
Dieselové motory během praktických testů v reálném prostředí stále produkují příliš vysoké množství oxidů dusíku a to navzdory novým a přísnějším evropským regulacím emisních limitů.
Tak lze shrnout závěr vědců z Mezinárodní rady pro čistou dopravu (International Council on Clean Transportation / ICCT), nezávislé a nevýdělečné organizace sídlící v Berlíně, která zveřejnila první výsledky svých nových výzkumů, na kterých se podílela řada dalších organizací - například i FIA.
Iniciativa TRUE (The Real Urban Emissions Initiative) dnes podle webu Motor1.com zveřejnila zajímavou grafiku, která ukazuje skutečné emise oxidů dusíku během zkoušek v městském prostředí. Výsledky jsou řazeny dle barev zelená, žlutá červená s klasickým systémem dobré, průměrné a špatné.
Podle True prošlo testy na 4 850 modelů, které splňovaly ekologické normy od Euro 3 po Euro 6. Výsledky se pak nedají označit jinak než za překvapivě tragické. Všechny dieselové modely od Euro 3 po 5 a 91 % modelů Euro 6 získalo hodnocení špatné. Naproti tomu emise většiny benzínových automobilů v kategorii Euro 6 byly označeny za dobré, menší část pak za průměrné.
Studie dokonce zjistila, že modely čtyř skupin výrobců překračovaly limity Euro 6 až dvanáctinásobně. Nejhorší výsledek pak předvedla skupina automobilů / motorů, jejichž emise překračovaly limity až osmnáctinásobně.
Nejhorší však je, že všechny automobily ze skupiny Euro 6 překonávaly během praktických zkoušet v městském režimu výrobcem udávané hodnoty NOx. Průzkum měl navíc zjistit, že benzínový automobil s nejvyššími emisemi ve skupině Euro 6 produkoval zhruba stejně NOx, jako nejekologičtější naftový automobil.
Ve skupině Euro 5 se navíc zjistilo, že většina dieselových modelů překračuje emise své skupiny minimálně dvojnásobně, přičemž nejhorší zástupce překračoval emise NOx až 18-násobně.
„Pokud bych byl zákazník a viděl bych výsledky těchto testů, pravděpodobně bych se nerozhodl koupit si naftový automobil," pronesl Peter Mock z ICCT. „Dokonce ani automobily splňující Euro 6 nebyly schopny dodržet své sliby. Všem podobným automobilům by tak měl být vjezd do center měst zakázán."
Mike Hawes, generální ředitel společnosti výrobců a prodejců motorových vozidel (SMMT) pronesl: „Díky masivním investicím je každá generace automobilů pokročilejší než generace předešlá a samozřejmě nabízí nižší emise. To je ověřeno testy a zákazníci si mohou být jisti, že nové automobily jsou ty nejčistší vůbec a samozřejmě splňují emisní standardy nařízené EU.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?