Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nákladní kamionová dopravy bývá často označována za jednoho z největších znečišťovatelů ovzduší v městech a jejich blízkém okolí, ovšem to už by se brzy mohlo změnit. Po ukončení všech nezbytných testů je totiž Toyota připravena nasadit do provozu svůj ekologický tahač nazvaný "Project Portal".
O projektu Portal už se živě spekulovalo v dubnu tohoto roku, ovšem tou dobou jsme měli k dispozici pouze pár technické údaje a příslib, že po ukončení potřebných testů a zkoušek bude tahač nasazen do provozu v rámci přístaviště Los Angeles.
Nyní se ale konečně dozvídáme, že všechny potřebné zkoušky projekt Portal splnil a od 23. října tohoto roku bude nasazen v přístavech "Port of Los Angeles" a "Long Beach", odkud bude přepravovat zboží do nejbližších železničních překladišť. Takové nasazení je vzhledem k limitovanému dojezdu náklaďáků zcela ideální, navíc zde budou jen minimální časové prostoje, neboť stroje jsou poháněny palivovými články.
Přesněji řečeno, pod kapotou každého tahače najdeme dvě pohonná ústrojí z Toyoty Mirai, která se stala prvním sériově vyráběným automobilem využívajícím technologii palivových článků. Kromě toho je navíc každý tahač vybaven 12 kWh baterií. Tahač by tak měl nabídnout výkon cca 670 koní a točivý moment takřka 1800 Nm. Natankovaný tahač by tak měl být schopen přepravit až 36,2 tuny na vzdálenost cca 320 km.
Bob Carter, viceprezident Toyoty pro severoamerický trh, v tiskové zprávě uvedl, že automobilka Toyota i nadále stojí v čele vývoje a výzkumu technologie palivových článků. Po modelu Mirai, prvním sériově vyráběném osobním automobilu na palivové články, tak nyní představuje i historicky první tahač, který je schopný naprosto ekologické přepravy těžkého nákladu. Toyota se tak snaží předvést široké veřejnosti další ze schopností a možností využití naprosto ekologické technologie palivových článků.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?