Peugeot chystá nejlepší ostrý hatchback dekády. 308 R nebude mít problém ani se supersporty

Peugeot dlouhodobě produkuje řidičsky i technicky zajímavé sportovní hatchbacky, výjimkou snad budiž jen období kolem první dekády 21. století. I dnes nabízí 208 a 308 GTI, které rozhodně mezi konkurenty nejsou jen do počtu. Co ale Peugeotu chybí, to je nějaký speciální model, pomyslná vlajková loď. Dříve tuto roli plnilo kupé RCZ, v nabídce automobilky ho již ale nějaký ten pátek nenajdeme. Duchovním nástupcem by se mohla stát extrémnější verze 308, kterou by ve výrobě nejspíše rád viděl také nový šéf značky Jean-Philippe Imparato. „V naší nabídce existuje místo pro model nad 308 GTI. Nevím přesně jaký, ale určitě bych jej přivítal,“ řekl britskému Autocaru.

„Nemyslím si, že vyvineme nástupce kupé RCZ. Na každém stupni naší nabídky chceme mít model s působivou rychlostí. Pracujeme tedy na novém RCZ, nebo na faktu, že příští 308 bude bestií?“ dodal Imparato. Je tedy vysoce pravděpodobné, že se dočkáme hatchbacku 308 R, což nebude nic jiného než sériová verze konceptu 308 HYbrid R. Ten má ve svých útrobách přeplňovanou šestnáctistovku THP a dva elektromotory se souhrnným výkonem 368 kW (500 k) a točivým momentem 730 Nm. Vůz umí pracovat v několika jízdních režimech, přičemž při využití maximálního výkonu má elektricky generovaný pohon všech kol. Koncept rovněž používá šestistupňovou robotizovanou převodovku, která by ale mohla být do série zaměněna za klasický manuál.

Jestli sériový model skutečně dostane takový výkon, a podle britských zdrojů vše nasvědčuje tomu, že ano, pak zrychlí 308 R z 0 na 100 km/h za rovné čtyři vteřiny, což deklasuje veškerou konkurenci včetně té hlavní – Fordu Focus RS. Bude to tak velký skok, že se Francouzi dostanou až do teritoria sporťáků Porsche nebo Ferrari. Tomu ale bude odpovídat také cena, což na druhou stranu koresponduje s plánem skupiny PSA posunout Peugeot do vyšších pater trhu. Jak moc vysoká částka to bude ale zatím neví nejspíše ani samotná automobilka. Představení sériového vozu na druhou stranu nemůže být tak daleko, životní cyklus standardní 308 se totiž brzy přehoupne do své druhé poloviny.