Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přehlídka automobilové krásy v Monterey není jen o unikátních veteránech nebo moderních hypersportech. V menšině se zde prezentují i vozy, které si může teoreticky dovolit i normální smrtelník. Jedním z nich je elektrické MPV čínské značky Iconiq.
Pamatujete si na Lykan Hypersport, který mimo jiné létal díky sedmému Rychle a zběsile mezi mrakodrapy v Dubaji? Pak možná víte, že za ním stojí arabská značka W Motors. Ta za normálních okolností nemá s elektrickými MPV nic společného a spíše se zaměřuje na hypersporty, mezi které se řadí i její poslední produkt známý jako Fenyr SuperSport. Jenomže i tato automobilka podlehla ekonomicky zajímavému partnerství s Číňany a na Monterey Car Week tak po boku výše zmíněného Fenyru bude stát i Iconiq Seven. Ten byl vyvinut za pomoci techniků arabské automobilky a kdo se na vůz zaměří více, možná najde s oběma sporťáky i několik společných detailů.
Jde hlavně o tvar předních světlometů, složených z horizontálních i vertikálních LED zdrojů. Pod nimi se pak přes téměř celou šířku předních partií táhne úzký nasávací otvor. Maska chladiče je nepřekvapivě zakrytovaná, Iconiq Seven je totiž čistým elektromobilem. Profil nabízí hned několik výrazných prolisů, dělající vůz opticky možná o trochu dynamičtější. Dveře (vpředu s kamerami místo zrcátek) se podle umístění klik pravděpodobně otevírají proti sobě, přičemž toto řešení je v segmentu ojedinělé. Zadní část je poměrně mohutná a vedle nasávacích otvorů v blatnících a vysoko zasahujícího nárazníku zaujme hlavně full-LED světly.
Soudě dle názvu je uvnitř vozu místo pro sedm cestujících, vzhledem k téměř rovné střeše se pak prakticky nedá pochybovat o mimořádné praktičnosti. Jak už bylo řečeno, pohon je plně elektrický a údajně s jeho vývojem pomáhala rakouská Magna Steyr, bližší detaily ale chybí. Přesto se Iconiq Seven chystá do sériové výroby, která bude určena především taxi službám nebo firmám s nutností přepravy více osob (ideálně třeba letiště nebo hotely). Do velkých měst se totiž elektromobily docela hodí a čínská vláda má pro jejich podporu velice štědrý dotační program.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.