Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Se stále přísnějšími emisními normami bude poměrně razantně přibývat množství hybridů a elektromobilů. K tomuto trendu se navíc přidají značky, u nichž podobné auto může na první pohled působit poněkud exoticky. To je také případ ruské Lady, která o víkendu předvedla Vestu EV.
Ačkoliv by to někoho mohlo překvapit, Vesta EV není prvním elektromobilem v historii Lady. Průkopníkem bylo v tomto ohledu kombi 2801, vycházející ze standardního modelu 2102. Aby však do něj mohly být nainstalovány nikl-zinkové baterie s napětím 24 V, přišlo auto o zadní dveře, sedačky i 130 kilogramů užitečné hmotnosti. Lada 2801 byla představena v roce 1984 a celkem 47 exemplářů sloužilo poštovním úřadům napříč Ruskem. Do běžné výroby se vůz nedostal kvůli ceně a reálné využitelnosti – jen nabíjení trvalo 24 hodin.
Střih, moskevský autosalon 2012 a na něm opět elektrické kombi. Ten už nejde o Žigulík, ale novější Kalinu značenou jako EL Lada, tedy elektrická Lada. Ta dosahuje výkonu 60 kW (81 k), přičemž lithium-železo-fosfátové akumulátory o kapacitě 23 kWh stačí na papírový dojezd 140 kilometrů. Ruská zima však podle dostupných informací snižuje dojezd na 100 kilometrů, aktivní topení a vyhřívání sedadel znamená jen 50 až 70 kilometrů a úplně neekonomická jízda dokonce jen 45 kilometrů. Dobíjení zabere 8 hodin, maximální rychlost je 140 km/h. Na rozdíl od předchůdce se EL Lady vyrobilo o něco více kusů – 100 aut se dostalo do regionu Stavropol, kde byly použity jako taxíky, to stejné potom čekalo i některé další oblasti. V roce 2014 dokonce začal přímý prodej právnickým osobám za 960 000 rublů (cca 364 000 korun), vzhledem k neexistující infrastruktuře a problémům s dojezdem však ani tato cesta nebyla úspěšná.
Teď tedy přichází na scénu elektrická Vesta, jejíž oficiální premiéru zřejmě uvidíme za měsíc v Moskvě. První fotografie a informace ale zveřejnil na svém Facebooku již o víkendu, kdy se konala malá přehlídka elektrických a hybridních aut, marketingový ředitel AvtoVAZu Alexander Bredikhin. Až na nápisy byste však Vestu EV od té běžné nejspíše nepoznali. Na rozdíl od jiných elektromobilů nekřičí 4410 milimetrů dlouhý sedan do světa co je zač. Pod kapotou se nachází motor o výkonu 60 kW (81 k), udělující sedanu zrychlení z 0 na 100 km/h za 15,5 sekundy a maximální rychlost 140 km/h. Akumulátory s kapacitou 25 kWh jsou lithium-iontové a jejich plné nabití zabere 9 hodin, konektor se nachází na místě palivové nádrže. Udávaný dojezd je 150 kilometrů v kombinovaném cyklu a 170 kilometrů ve městě. Další informace zatím nevíme, odpovědi by ale měl dát moskevský autosalon. Ten se i při neúčasti mnoha značek konat bude, Lada na něj přiveze také sériovou Vestu s karosérií kombi a pseudoterénní Vestu Cross.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
