Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Před třemi lety založilo BMW spolu s Brilliance v Číně automobilku Zinoro. Jejím primárním cílem je produkovat elektrická nebo hybridní auta, přičemž doposud jediným sériovým strojem bylo elektrické SUV 1E, vycházející z první generace BMW X1. Nyní se na trh chystá plug-in hybrid 60H a opět v něm můžete poznat německé SUV.
Několik týdnů zpátky měla na pekingském autosalonu světovou premiéru prodloužená X1, speciálně určená pro čínské publikum. Její produkce probíhá ve společné továrně BMW a Brilliance. Nyní se na jeho základech objevuje plug-in hybrid, nesoucí logo automobilky Zinoro. Jméno 60H potom odkazuje k dojezdu, písmeno H pro změnu naznačuje, že jde o hybrid.
Zvenku německé SUV poznáte docela těžko. Čínští designéři odvedli poměrně zdařilou práci, když implementovali nové nárazníky, masku chladiče i světla. Tyto změny mají za následek mimo jiné délku 4582 milimetrů, která se od X1 odlišuje. Rozvor náprav s hodnotou 2780 milimetrů však zůstal zachován. Uvnitř je tedy více místa než v evropské specifikaci nejmenšího SUV s modrobílou vrtulí, jak však vypadá palubní deska můžeme zatím pouze odhadovat.
Pohonné ústrojí tvoří přeplňovaná tříválcová patnáctistovka o výkonu 136 koní a elektromotor o výkonu 15 koní, dohromady tak soustava dává 151 koní. V režimu plného výkonu zabere akcelerace z 0 na 100 km/h 7,6 sekundy, při snaze o úspornou jízdu klesne spotřeba na 1,8 l/100 km. Svůj podíl na tom má jistě elektrický dojezd 60 kilometrů. Poháněná jsou přední kola. Cenu zatím Zinoro nezveřejnilo, pobídky čínské vlády ale můžou dosáhnout až do výše 90 000 juanů (cca 328 000 korun). A na rozdíl od modelu 1E bude 60H, který elektromobil nahrazuje, dostupný i běžným zákazníkům v showroomech.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
