Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Před třemi lety založilo BMW spolu s Brilliance v Číně automobilku Zinoro. Jejím primárním cílem je produkovat elektrická nebo hybridní auta, přičemž doposud jediným sériovým strojem bylo elektrické SUV 1E, vycházející z první generace BMW X1. Nyní se na trh chystá plug-in hybrid 60H a opět v něm můžete poznat německé SUV.
Několik týdnů zpátky měla na pekingském autosalonu světovou premiéru prodloužená X1, speciálně určená pro čínské publikum. Její produkce probíhá ve společné továrně BMW a Brilliance. Nyní se na jeho základech objevuje plug-in hybrid, nesoucí logo automobilky Zinoro. Jméno 60H potom odkazuje k dojezdu, písmeno H pro změnu naznačuje, že jde o hybrid.
Zvenku německé SUV poznáte docela těžko. Čínští designéři odvedli poměrně zdařilou práci, když implementovali nové nárazníky, masku chladiče i světla. Tyto změny mají za následek mimo jiné délku 4582 milimetrů, která se od X1 odlišuje. Rozvor náprav s hodnotou 2780 milimetrů však zůstal zachován. Uvnitř je tedy více místa než v evropské specifikaci nejmenšího SUV s modrobílou vrtulí, jak však vypadá palubní deska můžeme zatím pouze odhadovat.
Pohonné ústrojí tvoří přeplňovaná tříválcová patnáctistovka o výkonu 136 koní a elektromotor o výkonu 15 koní, dohromady tak soustava dává 151 koní. V režimu plného výkonu zabere akcelerace z 0 na 100 km/h 7,6 sekundy, při snaze o úspornou jízdu klesne spotřeba na 1,8 l/100 km. Svůj podíl na tom má jistě elektrický dojezd 60 kilometrů. Poháněná jsou přední kola. Cenu zatím Zinoro nezveřejnilo, pobídky čínské vlády ale můžou dosáhnout až do výše 90 000 juanů (cca 328 000 korun). A na rozdíl od modelu 1E bude 60H, který elektromobil nahrazuje, dostupný i běžným zákazníkům v showroomech.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.