Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čínská sportovní či dokonce supersportovní auta zatím velkou díru do světa neudělala. To se ale může brzy změnit, protože ve druhé polovině letošního roku se do prodeje dostane futuristický BAIC Arcfox-7.
Elektromobily jsou aktuálně v Číně velice populární, a to i kvůli finančním pobídkám vlády, která chce snížit vysoké hodnoty emisí CO2 ve městech. A na této vlně se chce svézt i BAIC Arcfox-7, v jehož útrobách se ukrývá elektromotor o výkonu 611 koní s točivým momentem 1050 Nm, jemuž dodávají energii akumulátory o kapacitě 6,6 kWh. To není zrovna příliš, a tak nepřekvapí dojezd jen 299 kilometrů, který se navíc se sportovní jízdou bude ještě rapidně zmenšovat.
A že vlajková loď nově vznikající rodiny elektromobilů značky BAIC má v tomto ohledu co nabídnout. Z 0 na 100 km/h se dostane za méně než 3 sekundy a rozjede se až na 260 km/h. To není na vůz s pohotovostní hmotností 1755 kilogramů vůbec špatné. Zastavení vozu mají na starosti karbon-keramické brzdy se šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými třmeny vzadu. Poháněna jsou pravděpodobně všechna kola.
Styling karosérie byl navrhován ve Španělsku, inspirací designérům byly monoposty formule E. Celé auto je tak velice futuristické – displeji na místech pro SPZ počínaje a velice nízko umístěnými LED světly konče. Nechybí nahoru vyklápějící se dveře, nízká stavba karosérie nebo velká kola. Uvnitř hraje prim digitální přístrojový panel, dále bude k dispozici menší obrazovka infotainmentu natočená směrem k řidiči i před spolujezdcem. Zajímavý je závodní volant, stejně jako větší množství dekoračních ploch z uhlíkových vláken. Ve výbavě se má objevit i volič jízdních režimů nebo startování prostřednictvím otisku prstu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
